Vervoer in de Falklandeilanden

De Falkland-eilanden zijn momenteel drie belangrijkste middel van vervoer: land, zee en lucht. Er is een internationaal een binnenlandse luchthaven luchthaven, een aantal landingsbanen een groeiend netwerk van wegen en sterk verbeterd veerdienst tussen de twee belangrijkste eilanden.

Vervoer over de grond

Snelwegen

In 1982, de Falkland Eilanden had geen wegen buiten Stanley / Stanley, alleen tracks. In 2007, de Falkland Eilanden had een netwerk van 786 kilometer aan wegen met andere wegen geplande en in uitvoering van alle belangrijke nederzettingen verbinden. In 2012 heeft de regering van de eilanden geclassificeerd de 802 kilometer wegennet - het tellen van de Falkland met 489 km en 373 km West Falkland - op de wegen "A" wegen "B" wegen en "C" de effecten van de Asset Management Plan. Wegen "A" is de 121 km tussen tussen de hoofdstad en New Haven en 78 km tussen Port Howard en Fox Bay. De weg verbindt met Stanley en Goose Air Base Mount Pleasant, zoals dus alle straten binnen Stanley zijn verhard en alle andere wegen zijn gravel helemaal. Ross Road is de belangrijkste verkeersader van de hoofdstad van de eilanden.

Stanley heeft twee taxi diensten die kunnen worden gebruikt voor reizen binnen de stad en haar omgeving. Een verscheidenheid van auto's met vierwielaandrijving kan worden ingeschakeld in de stad, die essentieel zijn om onverharde wegen te reizen ze veel kuilen zijn. Een busdienst verbindt de passagiers over te dragen aan de belangrijkste luchthaven voor internationale vluchten in Mount Pleasant en Stanley / Stanley. Fietsen kunnen worden gehuurd, maar als gevolg van onverharde wegen en heuvelachtig terrein, deze zijn meer geschikt voor gebruik in het gebied van de hoofdstad.

Maximumsnelheid 40 km / u in de bebouwde kom en 64 km / h elders.

Spoorwegen

De Camber Railway verspreid over Oost-Falkland, langs het noorden van de baai van Puerto Argentino / Stanley kant tussen 1915-1916 en werd gebruikt tot de jaren 1920 had ongeveer 5,6 km lang en was smalspoor . De lay-out is nog steeds zichtbaar.

Scheepvaart

Er zijn twee belangrijke havens in de Falkland eilanden, Stanley of Stanley en Fox Bay. De aangewezen havens in Stanley onder Berkeley Sound, Puerto Groussac en zelf Rada Stanley / Stanley. Fox Bay is ook een punt van binnenkomst op het kantoor van Gran Malvina. De eilanden hebben een koopvaardij.

Sinds november 2008 is een regelmatige veerdienst gekoppeld de twee belangrijkste eilanden, het dragen van auto's, passagiers en vracht. De veerboot, MV Concordia Bay, loopt tussen Port Howard op de West-Falkland en Puerto Nuevo in Soledad. Het heeft een terras van 30 m lang en 10 m breed, genoeg voor 16 One-Ten Land Rover en accommodatie voor 30 passagiers. De veerboot heeft ook een kraan die kan tillen 10 ton tot 7 m. Daarnaast ook een bezoek aan een aantal van de kleinere eilanden.

Andere, kleinere boten kunnen worden gehuurd op voorhand.

De cruiseschepen bezoeken gewoonlijk veel van de eilanden, met opblaasbare boten, eventueel verband faciliteiten zijn niet beschikbaar.


Luchtvervoer

De Mavinas Eilanden hebben twee luchthavens met verharde landingsbanen. De belangrijkste internationale luchthaven is de RAF Mount Pleasant, 43 km ten westen van Puerto Argentino / Stanley. LAN Airlines opereert wekelijkse vluchten naar Santiago de Chile via Punta Arenas. Eerder, een keer per maand, deze vlucht detienía ook in Rio Gallegos, Patagonië Argentinië.

De Royal Air Force opereert vluchten van Mount Pleasant naar Brize Norton luchtmachtbasis in Oxfordshire, Engeland, met een tankstop op Ascension Island Air Base. Sinds 2011, Air Seychelles opereert 767 Boeing luchtverbinding met British International werkt ook twee Sikorsky S61N helikopters, gevestigd in Mount Pleasant, in opdracht van het ministerie van Defensie van het Verenigd Koninkrijk, met name voor militair personeel, apparatuur en bewegende leveringen rond de eilanden.

Terwijl de kleinere luchthaven van Puerto Argentino / Stanley, buiten de stad gelegen, wordt voornamelijk gebruikt voor binnenlandse vluchten. Falkland Eilanden regering Air Service opereert speciale vliegtuigen, aangezien de meeste van de nederzettingen, waar tracks atterizaje vlieg gras of vuil. Vluchtschema's worden besloten een dag van tevoren op basis van de behoeften van de passagiers en schema's de volgende dag elke avond worden gepubliceerd. De programma's zijn gebaseerd op drie routes - vervoer: overdracht van Noord- en Zuid-overdracht, iedereen heeft een dagelijkse vlucht, en de overdracht van Oost - West om een ​​vlucht in de ochtend en een in de middag elke dag.

De British Antarctic Survey heeft een transcontinentale lucht verbinding tussen de luchthaven van Puerto Argentino / Stanley en Rothera Research Station op het Antarctisch Schiereiland en zo goed als andere Britse bases in Anrtártida een De Havilland Canada Dash 7.

Geschiedenis van de inter-eiland vluchten

In december 1948, de koloniale gouverneur Miles Clifford besloten om de Falkland Eilanden regering Air Service creëren. De inaugurele vlucht betrof een medische vlucht van North Arm naar Stanley om een ​​meisje te nemen met peritonitis om medische hulp te ontvangen in de hoofdstad.

Geschiedenis van vluchten vanuit Patagonië Argentinië

Lade van de Air Force Argentinië Argentinië was de enige luchtvaartmaatschappij die permanent bewaard voor meer dan een decennium een ​​filiaal in de hoofdstad en een regelmatige dienst tussen Puerto Argentino / Stanley in de Falkland Eilanden en Comodoro Rivadavia in de provincie Chubut tussen 1972 en 1982. De vluchten werden gelanceerd door internationale verdragen en werden onderbroken door het conflict in de Zuid-Atlantische Oceaan. Dergelijke vluchten brak de lucht isolement van de eilanden, de enige luchtverbinding met het vasteland. De tak was de eerste staat kantoor van Argentinië in de Falkland Eilanden.

De 25 mei 1970 in een artikel gepubliceerd in de krant Clarin dan verantwoordelijk voor operaties LADE, Brigadegeneraal Carlos Washington Pastor, verklaarde dat de mogelijkheid van het starten van een dienst tussen Rio Gallegos en Puerto Stanley werd geëvalueerd, doen alsof ze een gedrag "flexibilisator effect" van de positie van de eilandbewoners. Terwijl Argentinië en het Verenigd Koninkrijk onderhandeld, werden haalbaarheidsstudies uitgevoerd. Ze zeiden dat de exploitatie van deze vluchten met een tekort zou zijn voor een periode van drie jaar en de aanleg van een vliegveld in Puerto Argentino / Stanley voor de exploitatie van vliegtuigen met een capaciteit voorzien voor 18-20 passagiers, met een investering van een miljoen Argentijnse pesos. Het bepaalde ook dat de vluchten van Rio Gallegos wekelijks met vliegtuigen Argentijnse bedrijven bevoegd om de nationale cabotage te exploiteren 'zou worden uitgevoerd.

De 15 februari 1971, een watervliegtuig Grumman Albatross Argentijnse BS-03 gedumpt in de haven van Puerto Argentino / Stanley vanaf Comodoro Rivadavia naar een marine te sturen naar Buenos Aires, waar hij moest worden geopereerd. Op die vlucht werden ze vervoerd aantal poststukken. In april 1971 kocht Argentinië aluminium spoor van het bedrijf US Harvey Alluminium Co. De kosten was $ 700.000.

In juni, als gevolg van de aanbevelingen van de Verenigde Naties, bijeen in Buenos Aires tussen Argentijnse en Britse ambtenaren. Op 1 juli de gezamenlijke verklaring van Buenos Aires, waar werd overeengekomen om een ​​bijzondere commissie te creëren voor de uitgifte van een document in te voeren en te verplaatsen binnen het vasteland, belasting reizigers franchises, de aandacht van de post-, telegraaf dienst werd ondertekend en telefoon, de oprichting van een lijndienst van het Verenigd Koninkrijk en een luchtvaartmaatschappij door Argentinië. De Argentijnse luchtmacht heeft de verantwoordelijkheid om het laatste punt van de overeenkomst te voldoen en beval de operatie amfibische vliegtuig Grumman HU-16B Albatross totdat er een geschikte baan voor land vliegtuigen gebouwd. In feite is de overeenkomst bedongen de aanleg van een vliegveld en implementamieno van alle faciliteiten voor gebruik. Andere faciliteiten werden ook voorziet in de gezondheidszorg en het onderwijs van de eilandbewoners en aanmoediging vloeibare brandstofprijzen en verpakking van gas te voorzien.

De eerste dienst voor iregular was op 3 juli, toen een watervliegtuig vanaf Comodoro Rivadavia getransporteerd naar de eilanden aan de ondertekenaars van het verdrag, terug met passagiers en post. Deze vlucht werd gevolgd door vijf meer in hetzelfde jaar uitgevoerd met de BS-02 en BS-01. Op 16 november, reisde hij een speciale technische commissie van de Royal Air Force, die de bouw van de luchthaven zou evalueren.

De eerste reguliere vlucht tussen Comodoro Rivadavia en Puerto Stanley begon op 12 januari 1972 watervliegtuigen dat zou kunnen werken op het land, sneeuw en water met een snelheid van twee maandelijkse diensten. Daarna, medische vluchten, vervoer van passagiers en vracht werden gemaakt. De vlucht watervliegtuigen gebruikt om 4 of 5 passagiers. In oktober, LADE opgericht een kantoor in Port Stanley, die 20 november materalizó op het land geschonken door het eiland overheid Ross gelegen aan de waterkant, de hoofdstraat van de stad. Er werd benoemd tot hoofd van het agentschap en BLU radioapparatuur werd geïnstalleerd. Tegelijkertijd wordt getracht het aantal maandelijkse frequentie te verhogen. Tot november werden ongeveer 30 vluchten met Grumman Albatross gemaakt.

De eerste reguliere vlucht turboprop Fokker F-27 jet Fokker F-28, werd gehouden op 15 november 1972, nadat de Argentijnse luchtmacht bouwde een tijdelijke track met metalen platen van aluminium, dat is de huidige luchthaven Stanley / Stanley. Van daar, de diensten waren per week. De beperkte lengte van de eerste start-en landingsbaan van de luchthaven van Puerto Argentino / Stanley regelgeving kwetsen het gewicht van de toestellen die de route. Dit beperkt het aantal passagiers tot 22, samen met een vermindering van het volume van post en vracht.

In 1973, op de eerste verjaardag van de emancipatie van aluminium spoor, de stafchef van de Air Argentinië, Brigadier Roberto Donato Bortot, Force werd door de gouverneur van de eilanden, Ernest Gordon Lewis, aflopend Fokker ontvangen F-27 T-44 LADE. In oktober 1974 aan boord van een vlucht bereikte LADE een Citroen 2CV eilanden van Argentinië getroffen productie ondersteunende taken in Port Stanley agentschap. Er was ook een Dodge D200, ook geproduceerd in Argentinië, bereikte de eilanden van vorig jaar. Deze pick-up werd de eerste Argentijnse voertuig op de eilanden.

In 1975, de Argentijnse Nationale Congres wet nr 20.887, met het verzoek de verlenging van de tijdelijke baan de Argentijnse luchtmacht gebouwd in Port Stanley, om een ​​uitbreiding van 1200 meter te geven. De kosten van het project werd geschat op $ 2.300.000 en werd voltooid in oktober 1976. Er personeel werkte Luchtmacht Argentinië, Argentijnse leger en rijkswegen. Daarna werden vrachtvluchten Hercules C-130 vliegtuigen gemaakt. Dit liet de planten Gas del Estado en Fiscale Olievelden installeren. Daarnaast onderzoek van de Wetenschappelijke Vereniging van Argentinië en tot twee docenten voor het onderwijs van de Spaanse taal scholen op het eiland werden aangewezen.

In die jaren, de vertegenwoordiger van Gas del Estado in de eilanden, was ook LADE en chief agent van het Argentijnse ministerie van Buitenlandse Zaken.

De voorlopige circuit bleef tot 1978, toen een storm verwoest grote gebieden, quedanto onbruikbaar. De luchthaven werd ingehuldigd het volgende jaar, wordt gebouwd door de Britse regering. De laatste reguliere vluchten LADE waren van 16, 23 en 30 maart 1982. Een paar maanden voor de oorlog, lock tak werd verkracht door een groep van kelpers, die binnen ingevoerd, zij verlaagde de vlag Argentinië kantoor, te bedekken met de Britse onderwezen en schreef zinnen op de ramen.

Gedurende de werkzaamheden van de Argentijnse luchtmacht op de eilanden voor de oorlog, waren er meerdere vluchten met andere vliegtuigen, met inbegrip van de Lockheed C-130, Lear Jet en FMA IA50 Guarani. Totaal aantal waren 1515 dienst LADE vluchten gevlogen, het dragen van 21.597 passagiers en 465.763 kilo vracht.

(0)
(0)
Volgende artikel Half duplex

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha