Subaru World Rally Team

De Subaru World Rally Team was de officiële Subaru team dat mee in het World Rally Championship. Hij werd gevestigd in Banbury, Verenigd Koninkrijk en werd beheerd door het Britse bedrijf Prodrive, en zijn regisseur David Richards. Hoewel officieel deelgenomen tussen 1986 en 1988 het was pas in 1990, toen de Japanners een contract getekend met Prodrive haar deelname aan dit kampioenschap te beheren. Op deze manier werd het team ook bekend als Fuji Heavy Industries, ITS Europe, Subaru Rally Team Europe, Subaru Rally Team Europe 555 555 Subaru World Rally Team en Subaru World Rally Team.

In de jaren '80 mee het merk in de Subaru RX Turbo bijna uitsluitend in de Safari Rally en vanaf 1990 was het met de Subaru Legacy RS en in verschillende tests van de kalender. In 1991 en 1992 behaalde hij zijn eerste podium en in 1993 beval de Subaru Impreza 555 hetzelfde jaar waarin behaalde hij zijn eerste overwinning in de Rally van Nieuw-Zeeland met Colin McRae. Met de Subaru Impreza deelgenomen tot 1996 het verkrijgen van elf wint de titel van piloten en twee merken. In 1997 debuteerde hij de Subaru Impreza WRC auto die twaalf evoluties was, en die in 2008 streden tot aan zijn laatste jaar, het bereiken van een totaal van vijfendertig overwinningen en titels bestuurders in 2001 en 2003, met Richard Burns en Petter Solberg en merken in 1997. Gedurende zijn carrière deel aan 218 testen krijgen 47 overwinningen, 128 podiumplaatsen drie titels constructeurs en drie chauffeurs. Naast de genoemde Colin McRae, Richard Burns en Petter Solberg ook mee met coureurs als Carlos Sainz, Juha Kankkunen, Kenneth Eriksson, Piero Liatti, Tommi Mäkinen, Ari Vatanen, Chris Atkinson, Peter Bourne Markku Alen en apparatuur.

Geschiedenis

1980-1989

Subaru begonnen hun omzwervingen in de wereld, met de Subaru Rally Team Japan, geleid door Noriyuki Koseki, de oprichter van Subaru Tecnica International. De eerste Subaru auto die betrokken was in de wereld Safari Rally in 1980 en sindsdien het team deel aan een aantal tests met de Subaru Leone. Piloten in de beginjaren waren Ari Vatanen, Per Eklund, Shekhar Mehta, Mike Kirkland, Possum Bourne, Jose Antonio Celsi en Harald Demuth. Het beste resultaat en alleen in geslaagd Bourne podium in Rally van Nieuw-Zeeland in 1987, waar hij eindigde als derde. Met het begin van de inspanning van Prodrive, het team streden in parallel, voordat het samenvoegen.

1990-1992

Subaru ging zijn eerste auto ontwikkeld Prodrive, de Subaru Legacy RS Groep A in het seizoen van 1990, gedreven door de Fin Markku Alen. Alen was in het team na het seizoen van 1991. Zijn klappen omvatten 4e plaats in de Rally van Finland 1990, en in 1991 een derde en 2/4. Voor het seizoen 1992, heeft Subaru niet in zeven van de veertien kalenderdagen bewijs, de voorkeur aan alleen deelnemen aan onverharde rallies. Piloten voor 1992 waren, Ari Vatanen, met bijrijder Bruno Berglund en de Schot Colin McRae, met bijrijder Derek Ringer. Beide coureurs konden tweede einde, Vatanen McRae in Zweden en in Groot-Brittannië te bereiken.

1993

In het seizoen 1993, de Subaru team debuteerde met zijn kenmerkende blauw en geel, samen met een nieuwe sponsor, State Express 555 Ari Vatanen en Colin McRae bleef de belangrijkste drijfveren in het seizoen het eerste jaar van de McRae afgerond Racing World Rally Championship. Markku Alen terug naar part-time na een korte stint bij Toyota-team in 1992 en nam de vierde eindigen in Portugal. McRae was de eerste overwinning met Subaru, in de achtste wedstrijd van het seizoen, de Rally van Nieuw-Zeeland, de laatste wedstrijd voor de Subaru Legacy groep A. In het volgende evenement, Rally Finland, zijn nieuwe Subaru betoging auto debuteerde Groep A Impreza Prodrive ontwikkeld, bekend als de Impreza 555, gedreven door Vatanen en Alen. Alen crashte in de eerste fase. Vatanen toonde echter dat de auto was snel, leidde hij een groot deel van de rally, en nam de tweede plaats. Aan het einde van het seizoen, Vatanen nam kampioenschap zevende drivers 'en Colin McRae eindigde op de vijfde plaats. Subaru eindigde als derde in het constructeurskampioenschap. Andere bestuurders ook streden om de Subaru-team in geselecteerde events. Possum Bourne streden Rally Nieuw-Zeeland en de Rally van Australië. Piero Liatti deel aan de San Remo Rally en de Rally van Groot-Brittannië. Richard Burns, die later bij SWRT, Alister McRae, Colin's broer, ook bij het team van de Rally van Groot-Brittannië uit te voeren. De chauffeurs Eklund en Hannu Mikkola reed voor het team in de Rally van Zweden.

1994-1995

In 1994, Carlos Sainz bij het team met de co-piloot Luis Moya, en bracht de Impreza 555 naar zijn eerste overwinning te verdienen op de Acropolis Rally van Griekenland. Later wint hij in Nieuw-Zeeland en Groot-Brittannië McRae aan het stuur. In het kampioenschap van de constructeurs, wist hij een tweede plaats, achter Toyota, met Sainz, die de tweede plaats in het kampioenschap eindigde, en McRae kamer. Andere stuurprogramma's voor de Subaru-team in 1994 als Patrick Njiru, concurreren in de Safari Rally Richard Burns in de Safari Rally en de Rally van Groot-Brittannië, Nieuw-Zeeland Possum Bourne, en Piero Liatti in de Rally van San Remo.

Doublet

In het seizoen 1995, Sainz bleef op nummer 5 en McRae op nummer 4. Sainz won de Rally van Monte Carlo, terwijl McRae had een ongeval. In de Zweedse Rally, Sainz zowel McRae en Jonsson, de derde rijder voor dat evenement, trok zich met motorproblemen. Sainz won opnieuw in de Rally van Portugal, terwijl McRae eindigde als derde. In Corsica, Sainz, McRae, en de derde bestuurder Piero Liatti eindigde als vijfde, zesde en vierde respectievelijk. In de Rally van Nieuw-Zeeland, McRae pakte zijn eerste overwinning van het seizoen. Andere team renners als Possum Bourne, eindigde op de zevende plaats, en Richard Burns, trok zich met een mechanisch defect. In de Rally van Australië, McRae eindigde als tweede, Sainz met pensioen na zijn radiator niet zal houden, terwijl de derde piloot, Bourne pensioen na een ongeval. Rally Catalunya-Costa Brava, Subaru behaalde een hoge tonen op het podium, met drie rijders in de top, met Sainz eerste, tweede en derde McRae Piero Liatti. Na de Catalunya Rally, Sainz en McRae waren gebonden op punten met de laatste ronde van het seizoen, de Rally van Groot-Brittannië. McRae won, op de eerste plaats in zijn huis evenement, het krijgen van zijn eerste kampioenschap en de eerste voor het Subaru-team. Sainz eindigde goede tweede, het plaatsen van de tweede plaats in het kampioenschap, en de derde bestuurder Richard Burns finishte als derde, waardoor het team een ​​tweede opeenvolgende finale 1-2-3. Tussen McRae en Sainz, het team in geslaagd om te winnen vijf van de acht rally's van het seizoen, het winnen van het kampioenschap hun eerste constructeurskampioenschap. Aan het einde van het seizoen, Sainz Subaru gelaten Ford om toe te treden.

1996

Voor het seizoen 1996, Colin McRae was weer de eerste Subaru. Na zijn overwinning in het kampioenschap 1995, de Impreza 555 die de dorsale 1. Hij drivers Kenneth Eriksson, met het nummer 2 en Piero Liatti met zijn co Staffan Parmander en Mario Ferfoglia respectievelijk toegetreden. In de eerste wedstrijd van het seizoen, de Zweedse Rally, McRae werd derde, Eriksson nam vijfde en Liatti eindigde twaalfde. De Fransman Didier Auriol reed ook voor het team in Zweden, waardoor de auto nummer drie op de tiende. In de Rally van Indonesië, Liatti eindigde als tweede, terwijl McRae en Eriksson had ongevallen. Eerste overwinning van het seizoen McRae was op de Acropolis Rally, de vierde ronde van het kampioenschap. Liatti en Eriksson eindigde als vierde en vijfde, respectievelijk. Liatti Eriksson werd derde en vijfde in de Rally van Argentinië, terwijl McRae crashte, met hetzelfde lot in de volgende rally, de Rally Finland. Liatti niet concurreren in Finland, maar Eriksson wist te eindigen in de 5e positie. McRae en Eriksson Liatti eindigde 4, 2 en 7 respectievelijk in de Rally van Australië. In San Remo, McRae was overwinnaar, met Eriksson, eindigde op de vijfde plaats. Liatti pensioen na een stroomstoring. In de laatste ronde van het seizoen, de Rally van Catalunya, McRae won een tweede opeenvolgende overwinning. Subaru had een 1-2 afwerking met Liatti tweede eindigen. Eriksson eindigde zevende. Dankzij de geoogste hele seizoen podium, Subaru succes verdedigde zijn titel voor constructeurs, maar McRae verloor het kampioenschap te Tommi Mäkinen.

1997-1998

In 1997 McRae leidde opnieuw het team, maar zijn co-piloot Derek Ringer werd vervangen door Welshman Nicky Grist. Als secundaire Piero Liatti team chauffeurs en bijrijder Fabrizia Pons, Olivier Burri / Christophe Hofmann en Kenneth Eriksson / Staffan Parmander waren. Nogmaals het team met succes verdedigde de Constructors 'Championship, première Subaru Impreza WRC en het bereiken van acht overwinningen in veertien kalenderdagen het bewijs van dat jaar, maar McRae weer verloren de rijders kampioenschap Tommi Mäkinen door een enkel punt.

In 1998 had het team vrijwel geen verandering in hun gelederen, maar Jahu Kangas / Pentti Kytölehto Kuukkala en Jarno / Arto Kapanen deelgenomen aan een ronde elk. McRae won in Portugal, Corsica en Griekenland, maar slecht weer en mechanische storingen kwetsen het team en Subaru McRae en eindigde als derde in beide kampioenschappen. Aan het einde van het seizoen, McRae verliet het team aan te sluiten Ford, met de prikkelende vooruitzicht van het besturen van de nieuwe auto, de Ford Focus WRC.

1999-2001

Subaru had een nieuwe lijn speciaal voor het seizoen 1999, met drivers Richard Burns, Juha Kankkunen en Bruno Thiry. De nieuwe auto, de Subaru Impreza WRC'99, aanbevolen een elektronisch gestuurde semi-automatische transmissie met een drive-by-wire gaspedaal. Te wijten aan technische problemen, het team vochten tot de zevende ronde van het seizoen in Argentinië. Van daar stapte hij op het podium in zeven van de acht evenementen, met vijf overwinningen, drie keer, toen hij tweede werd. Subaru eindigde als tweede in het constructeurskampioenschap, slechts vier punten van Toyota. Burns won in Griekenland, Australië en Wales en de sucampeonato en Kankkunen eindigde als vierde, met overwinningen in Argentinië en Finland.

Brandwonden en Kankkunen Subaru gevolgd in het seizoen 2000, het jaar waarin Petter Solberg bij het team halverwege het seizoen, met name in de Rally van Frankrijk. Het team eindigde als derde in het constructeurskampioenschap en Burns tweede.

In het seizoen 2001, met Burns en Solberg en Markko Martin en Toshi Arai concurreren in geselecteerde gebeurtenissen, Subaru won opnieuw het kampioenschap in de handen van zijn bijrijder Richard Burns en Robert Reid, met slechts één overwinning alle seizoen: in Nieuw-Zeeland. Aan het eind van dit seizoen Burns verliet Subaru om te concurreren met Peugeot.

2002-2003

Voor het seizoen 2002, werd Burns vervangen door Tommi Mäkinen en bijrijder Kaj Lindström. Petter Solberg voortgezet in het team, en Pasi Hagstrom was testrijder van het team. Mäkinen na een zwaar seizoen, in geslaagd om te winnen in Monte Carlo, en was alleen in staat om vijf gebeurtenissen eindigen gedurende het hele seizoen. Een teamgenoot, Solberg was veel beter, afwerking negen gebeurtenissen, waarvan er vijf waren podiumplaatsen, waaronder zijn eerste World Cup overwinning in de Rally van Groot-Brittannië in de laatste ronde van het seizoen, in aanvulling op de tweede afwerking .

Voor het seizoen 2003, de driver line-up was onveranderd ten opzichte van het voorgaande jaar. Solberg reed de # 7 en # 8 auto Mäkinen. Het seizoen had een slechte start, aangezien noch de bestuurder in geslaagd om de Rally van Monte Carlo te voltooien. Solberg scoorde vier overwinningen, Cyprus, Australië, Frankrijk, en eindigde het seizoen met zijn tweede opeenvolgende overwinning in Groot-Brittannië, waardoor de chauffeurs kampioenschap, slechts een punt voorsprong op de Fransman Sebastian Loeb. Het team alleen in geslaagd om de derde plaats te bereiken in het constructeurs kampioenschap, gewonnen door Citroën. Aan het einde van het seizoen, trok hij Tommi Mäkinen wereld.

2004-2005

In het seizoen 2004 werd Solberg begeleid door de Finse bestuurder Mikko Hirvonen en bijrijder Jarmo Lehtinen. Subaru geslaagd om de derde plaats in de constructeurs kampioenschap te consolideren, terwijl Solberg werd tweede, het winnen van vijf rally van het seizoen: Nieuw Zeeland, Griekenland, Japan, Italië en de derde opeenvolgende overwinning in de Rally van Wales. Hirvonen eindigde het seizoen in zevende plaats. Hij wilde niet tekenen voor het seizoen 2005.

In 2005, Petter Solberg leidde opnieuw het team, terwijl Hirvonen werd vervangen door Chris Atkinson. De jonge Australische debuut in de Uddeholm Swedish Rally, en eindigde als derde in de Rally van Japan. Petter Solberg won overwinningen in Mexico en Zweden, aan het begin van het seizoen, en eindigde achter Sebastien Loeb gedeelde tweede met Marcus Gronholm. In het kampioenschap van de constructeurs, Subaru alleen in geslaagd om de vierde algemene afwerking, voor Mitsubishi en Skoda.

2006

Petter Solberg leidde opnieuw het team gedurende het seizoen 2006, en de tweede auto bestuurd door Chris Atkinson en bijrijder Glenn Macneall gravel evenement, terwijl het asfalt werd gedreven door Stephane Sarrazin expiloto Formula One. De WRC '06 had een aantal veranderingen, een aantal dingen te verbieden vorig jaar waterinjectie, bevelen dat teams nieuwe auto's en motoren moeten gebruiken met een selectie van de "paren" van de gebeurtenissen. Door veranderingen in de voorschriften, werd de auto in de eerste ronde van het seizoen geïntroduceerd.

Subaru seizoen had een slechte start. Solberg kon niet in de eerste twee verzamelingen score wegens mechanische defecten. Vanwege de slechte resultaten na een decennium van de werking van het team, werd teambaas David Lapworth vervangen door Paul Howarth. Tot de derde rally van het seizoen, de Rally Mexico, Petter geen goede resultaten bereikt, waar hij eindigde als tweede. Hij slaagde erin nog een tweede plaats in de Rally van Argentinië, en opnieuw in de Rally van Australië. Het team eindigde het seizoen op de derde plaats, terwijl Solberg eindigde als zesde in het kampioenschap. Echter, het team was niet in staat om een ​​enkele overwinning te behalen, en alleen in geslaagd een enkel podium vier keer.

2007

Solberg leidde opnieuw het team voor het seizoen 2007, het besturen van de Impreza # 7. Sarrazin verliet het team, waardoor Chris Atkinson als de nummer twee bestuurder, bestuurder van de auto # 8. Atkinson in geslaagd om de vierde plaats te pakken in Monte Carlo. In de Rally van Portugal, Solberg eindigde als tweede na de diskwalificatie van Ford vanwege de glazen achterruit was te klein. Na de demonstratie, de copiloot Atkinson, Glenn Macneall, die besloot om het team te verlaten, werd vervangen door Stéphane Prevot. In de Acropolis Rally, Solberg in geslaagd om een ​​plaats op het podium te komen. Na de zomervakantie werd het team verbonden aan de Rally van Finland door Xavier Pons. Echter, in Finland, Solberg moest opgeven op de tweede dag, na de problemen van het beheer en de rampzalige behandeling van de engineering team in staat was om te herstellen. Solberg eindigde vijfde in Ierland, noemde het "de moeilijkste rally die ik ooit heb gedaan." In de laatste wedstrijd van het seizoen, de Rally van Groot-Brittannië, Solberg won de strijd voor de vierde plaats Dani Sordo, leidt Subaru naar de derde plaats in het constructeurskampioenschap. Solberg eindigde als vijfde, terwijl Atkinson zevende. Richard Taylor beschreef het seizoen als "slecht", Subaru alleen in geslaagd twee podia, en geen enkel bewijs voor het tweede opeenvolgende jaar niet winnen.

2008

Petter Solberg en Chris Atkinson voortgezet als chauffeurs in het seizoen 2008, terwijl Xavier Pons verliet het team. Met het mandaat van de FIA ​​om naar Pirelli banden, was er minder beschikbare verbindingen. In de eerste rally van het seizoen, de Rally van Monte Carlo, Atkinson scoorde zijn eerste podium op tarmac, na een spannende strijd met Francois Duval, terwijl Solberg eindigde als vijfde. In de Zweedse Rally, Solberg eindigde als vierde, terwijl Atkinson eindigde op de 21e positie na een spin op de derde tranche, die meer dan 15 minuten kostte. Onmiddellijk na, het team voerde een test in Spanje ter voorbereiding van Rally Mexico, de laatste test met de Impreza WRC'07. In Mexico, Atkinson werd tweede, zijn beste resultaat in zijn carrière in de wereld, terwijl Solberg moest opgeven op de tweede dag na een storing in de linker voorkant aandrijfas en krachtens de wetgeving voortgezet tot en met zondag Superrally eindelijk afwerking 12e. Gaan op de laatste dag van de Rally van Argentinië, Solberg en Atkinson waren comfortabel gaan in de derde en tweede positie dichter bij het bereiken geplaatst beide auto's op het podium, een prestatie die Subaru had gefaald al jaren, maar in artikel 19, Petter's auto leed een elektrische storing die hem dwong met pensioen te gaan. Atkinson erfde de positie Solberg, en behaalde de tweede plaats voor de tweede keer. In de Rally van Jordanië in de zesde tranche, Solberg met pensioen na zijn Impreza getroffen door een storing in de buffer, vervolgens in brand aan de auto, met de olie. Solberg voortgezet op zaterdag met hernieuwde Superrally regels, maar crashte in de laatste fase van de dag na de problemen met de remmen. Atkinson werd veilig droeg een derde opeenvolgende podium, na de mislukking van de opschorting van Latvala en Solberg en Loeb herinnert.

WRC terugtrekking

De 16 december 2008, de Japanse huis Subaru aangekondigd door middel van een verklaring zijn terugtrekking uit het World Rally Championship. Het nieuws kwam net vierentwintig uur na de stopzetting van Suzuki. Met de terugtrekking van beide teams, maar twee constructeurs waren om het WK te spelen in 2009: Citroën en Ford.

De terugtrekking van Subaru en Suzuki beantwoordt aan de diepe economische crisis in de automobielsector. Formule 1 Honda ook trok, en kan hetzelfde doen in de wereld van het motorrijden.

Ikuo Mori, CEO van Fuji Heavy Industries, dat verantwoordelijk is voor de bouw van de Subaru, legde de redenen voor de intrekking:

Voertuigen

Hoewel Subaru heeft deelgenomen aan de wereld met de Legacy, is het belangrijkste instrument is de Subaru Impreza, de eerste plaats in de groep A versie, genaamd Impreza 555, die zijn naam kreeg vanwege de hoofdsponsor, en later de World Rally Car versie met hun verschillende evoluties die te lijden heeft gehad tot 2008.

  • Subaru Legacy RS
  • Subaru Impreza 555
  • Subaru Impreza WRC

Resultaten

Seizoen 2008

  • Resultaten vorig seizoen.
(0)
(0)
Vorige artikel Izalzu
Volgende artikel Loodwit

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha