Schnitzer Motorsport

April 7, 2016 Krista Boere S 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Schnitzer Motorsport is een race-team in Freilassing, Duitsland. Het werd in 1967 opgericht door de broers Josef en Herbert Schnitzer, en heeft vooral concurreren met BMW-merk auto's, vaak als officiële team. Schnitzer gespeeld talrijke Duitse, Europese en Wereldkampioenschappen van auto's, grote auto's en sport-prototypes.

Onder zijn vele successen zijn het Duitse Motor Racing Championship 1978, de Europese Touring Car Championship 1983, 1986 en 1988, de 1988 World Touring Car Championship, de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1989, de Deutsche Tourenwagen-Masters 2012, de Italiaanse Touring Car Championship 1989 1990, 1993 British Touring Car Championship, de Japanse Touring Car Championship 1995 Duitse Super Touring Car Championship 1995 en 1998, de American Le Mans Series 2001, 1999 24 Uren van Le Mans, de 24 Uur van Spa 1985, 1986, 1988 1990 en 1995, de 24 Uur van de Nürburgring 1991, 1998, 2004, 2005 en 2010, en de Macau Grand Prix in 12 edities. Trouwens, ik heb vijf tweede plaatsen in de wereld van de bestuurders Touring Car Championship tussen 2002 en 2006.

En DRM ETCC

In 1976, Schnitzer speelde de World Endurance Championship met de BMW 3.5 CSL in Divisie 3, als runner-up merken met twee overwinningen op de Nürburgring 1000 km en de 1000 km van Zeltweg.

Harald Ertl won de Duitse Motor Racing Championship 1978 met vijf overwinningen, Manfred Winkelhock werd derde in 1979 met twee overwinningen, en Hans-Joachim Stuck werd tweede in 1980 met vier overwinningen.

In de European Touring Car Championship, Dieter Quester was kampioen in 1983 met twee overwinningen, en Roberto Ravaglia in 1986 met vier overwinningen.

In 1987, twee liepen Schnitzer BMW M3 in het World Touring Car Championship, bestuurd door Ravaglia, Quester, Emanuele Pirro, Roland Ratzenberger, Ivan Capelli en Markus Oestreich. Ravaglia was Pirro kampioen piloten en vierde plaats, met drie overwinningen en zeven podiumplaatsen, maar overtroffen Ford in het teamkampioenschap.

Ravalgia won de 1988 European Touring Car Championship na het winnen van twee races.

DTM en andere

Met het verdwijnen van het World Touring Car Championship in 1987 en de European Touring Car Championship in 1988, Schnitzer lid van de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft in 1989. Ravaglia won de titel met drie overwinningen, terwijl zijn teamgenoot Fabien Giroix geplaatst derde. Johnny Cecotto was runner-up in 1990 met drie overwinningen en Giroix geplaatst negende.

In 1991, Cecotto werd vierde met drie overwinningen, Joachim Winkelhock was de zevende met een overwinning, en Kris Nissen was 12e. Ravaglia was zevende in 1992 met twee overwinningen met een overwinning Winkelhock achtste en 14 Altfrid Heger.

STW en BTCC

Vóór de verandering van technische voorschriften voor het 1993 DTM seizoen, BMW trok zich terug uit de wedstrijd en ging op om te concurreren in verschillende kampioenschappen Superturismo met de BMW 3-serie officieel.

Het paar Winkelhock en Steve Soper domineerde de 1993 British Touring Car Championship, het bereiken van acht overwinningen in 17 races en het verdienen van de bovenste twee plaatsen in het kampioenschap. In plaats daarvan, wist het team slechts een zevende plaats in de eerste race van het World Touring Car Cup Winkelhock de hand.

In 1994, Winkelhock won vier overwinningen in de British Touring Car Championship, dat zich in de zesde. Soper werd zevende geplaatst met een overwinning, ondanks drie data te hebben gemist. Dan waren Winkelock en Soper tweede en derde plaats in het World Touring Car Cup.

In 1995, Schnitzer gebeurd om te draaien in de Duitse Super Touring Championship. Winkelhock was kampioen met zes overwinningen en Peter Kox was runner-up met zes podia. Toen was Soper derde in de World Touring Car Cup.

Terug in de 1996 British Touring Car Championship, Winkelhock werd vijfde met vier overwinningen en Ravaglia zesde met een overwinning. Na verlof in 1997, Cecotto won de Duitse Super Touring Car Championship 1998 met vijf overwinningen en Winkelhock werd zesde met zes podia.

Touring Competities

In de late jaren 1980, Schnitzer liep de 1985 Bathurst 1000 met de BMW 6 Serie Ravaglia en Cecotto bewezen seconden in 1985, terwijl Dieter Quester Ravaglia en verlaten in 1986.

Pirro en Ravaglia won in de 500 km van Wellington 1988. In 1989 werden derde en vierde in de regio Azië-Pacific Championship Touring. Cecotto won de Italiaanse Touring Car Championship 1989 en 1990. Pirro en Cecotto zegevierde in de 500 km van Wellington in 1990. In 1991, Pirro en Winkelhock won in de 500 km van Wellington, en Pirro in de Grand Prix van Macau.

Pirro, Winkelhock en Ravaglia beheerd 1-2-3 in de Macau Grand Prix van 1992. In 1993 Macau Grand Prix, Winkelhock Pirro was de tweede en derde.

Winkelhock won de Pacific Asia Touring Car Championship 1994 met overwinningen in Macau en op 500 km van Wellington, terwijl Soper werd tweede in Macao.

Schnitzer ging de Japanse Touring Car Championship 1994, met als coureur aan Soper. Hij slaagde erin vijf overwinningen en een derde plaats in het algemeen klassement. In 1995 werd hij kampioen met drie overwinningen en tien podia, terwijl Winkelhock kreeg ook een overwinning.

Het team won de 24 uur van de Nürburgring 1991 met een BMW M3 bemand door Winkelhock, Nilsen en Armin Hahne. In 1998 won hij de race wederom met een BMW 3 Serie Diesel, bestuurd door Stuck en Marc Duez onder anderen.

Weerstand

Schnitzer betwistte de 1997 FIA GT kampioenschap met de McLaren-BMW F1 GTR. Soper en JJ Lehto waren runners-up met vier overwinningen, terwijl Kox Ravaglia en draaide zich met een overwinning. Het team reed ook in de 24 Uren van Le Mans. Ravaglia, Kox en Eric waren absolute Hélary derde, terwijl Soper, Lehto en Nelson Piquet vertrokken.

In 1999, Schnitzer ging om te concurreren in de kracht van de BMW V12 LMR. Hij won de 24 Uren van Le Mans met Winkelhock, Pierluigi Martini en Yannick Dalmas, het verslaan van Mercedes-Benz, Audi, Toyota en Nissan. Hij won ook de runner-apparatuur prototypes in de American Le Mans Series, het krijgen van overwinningen in de 12 Uren van Sebring met Lehto, Tom Kristensen en Jörg Müller, en drie andere rassen Lehto en Soper. In 2000, Müller en Lehto won twee overwinningen, dus ze waren vijfde en zesde in de drivers 'kampioenschap prototyping en Schnitzer team was runner-up weer.

Schnitzer voortgezet in de American Le Mans Series 2001, maar ging op om te racen met een BMW M3 GT. Lehto en Jorg Muller kreeg de eerste en de tweede plaats in het kampioenschap na het winnen van vier races van tien. Ondertussen, Dirk Müller en Fredrik Ekblom geplaatst zesde en zevende met een overwinning, helpt ook om het team titel te krijgen.

Het team won de 24 uur van de Nürburgring in 2004 en 2005 met de BMW M3.

ETCC en WTCC

Schnitzer terug naar de European Touring Car Championship in 2002 als de officiële BMW team. Jörg Müller was runner-up met vier overwinningen aan het stuur van zijn BMW 3-serie, en Dirk Müller met drie overwinningen vierde geplaatst. Jörg Müller was runner-up weer in 2003, het bereiken van vijf overwinningen, terwijl Dirk Müller geplaatst vijfde met twee overwinningen. In 2004, Dirk Müller, die tweede werd gerangschikt in het kampioenschap en won drie keer, en Jörg Müller werd vierde met drie overwinningen.

In 2005, Schnitzer voortgezet als officiële BMW-team, nu gerenoveerd als onderdeel van het World Touring Car Championship. Dirk Müller was runner-up met drie overwinningen en Jörg Müller won de vijfde plaats met drie andere overwinningen. Jörg Müller werd opnieuw runner-up in 2006, na het winnen van vier keer, en Dirk Müller eindigde als zesde met een enkele overwinning.

De nieuwe teamgenoot Jörg Müller in 2007, Augusto Farfus, won drie races en werd vierde in het algemeen klassement. Intussen is de Duitser won twee keer en zevende geplaatst. In 2008, Muller Farfus was zesde en zevende, respectievelijk het bereiken van twee overwinningen en één. Farfus was derde in de 2009 World Touring Car Championship, na het winnen van zes overwinningen en Müller werd zesde met zes podia.

Weerstand

Schnitzer wendde zich tot grote auto's rijden in 2010 met de klas BMW M3 GT2. Hij werd tweede in de 8 Uren van Le Castellet in de Le Mans Series en de vierde plaats in de 1000 km van Spa-Francorchamps. In de 24 Uren van Le Mans, de auto van Jörg Müller, Farfus en Uwe Alzen eindigde als zesde, terwijl dat van Dirk Müller, Andy Priaulx en Dirk Werner vroeg vertrokken. Tenslotte eindigde hij achtste in de 1000 km van Silverstone en de eerste in de 1000 km van Zhuhai, dragen punten voor BMW in de Intercontinental Le Mans Cup.

Ook in 2010, het team won de 24 uur van Nüurburgring, en eindigde als derde en vierde overall in de 24 Uur van Spa.

In 2011, Schnitzer speelde zeven data van de Intercontinental Le Mans Cup voor BMW officieel. Hij slaagde erin twee overwinningen, dus hij runner-up teams en merken was.

DTM

Na twee decennia van DTM, BMW keerde in 2012 met zes drivers, twee voor Werner en Bruno Spengler in het Schnitzer team. Spengler had vier overwinningen en zes podia in tien races, dus nam hij de titel. Werner kreeg twee top 5 en werd negende in het kampioenschap. In 2013, Spengler werd derde in het toernooi met een overwinning en drie podia, terwijl Werner afgewerkt 13e met een podium.

Martin Tomczyk werd de nieuwe teamgenoot van Spengler in 2014. Schnitzer voor DTM Tomczyk werd zesde met een podium, terwijl Spengler eindigde 11e met twee podiumplaatsen.

(0)
(0)
Vorige artikel Camahueto
Volgende artikel Jean-Claude Trichet

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha