Renault Laguna

Renault Laguna

De Renault Laguna is een D-segment auto geproduceerd door Franse automaker Renault sinds 1993. De Laguna is de opvolger van de Renault 21 en beslaat drie generaties.

Het was een voertuig dat het concept van de 5-deurs ten opzichte van zijn voorganger met een ontwerp van de afgeronde lijnen een nieuwe fase ingegaan en had enkele gelijkenis met de Safrane evolueert.

De Laguna is dwars voorin geplaatste motor en voorwielaandrijving. Alle generaties zijn beschikbaar met lichaam liftback en familie hatchback. In tegenstelling tot de meeste D-segment personenauto's, is er geen vier sedan in de marge naar Renault, omdat de opening van de romp van een liftback groot en daardoor praktijk meer.

Eerste generatie

De eerste generatie werd gelegd op verkoop in augustus 1993 alleen liftback lichaam, die werd begeleid door een familie sinds het midden van 1994. Plaatsvervanger Renault 21, had belangrijke taak van slagen de succesvolle Renault sedan. Want het gebaseerde onderdeel van haar ontwerp in de Renault Safrane, welke regelingen schorsingen, etc. erft Kwam de bekende versie van de Renault Laguna Renault Concept Evado presenteren een paar maanden voor het nemen van de productie. Het model werd gerestyled in het voorjaar van 1998.

Gedurende zijn leven heeft hij voorzien van diverse commerciële motoren, zowel benzine als diesel. Fase 1, dat verscheen in 1993, het rijden benzinemotoren, variërend van de 1.8 8V 95 pk tot 3,0 pk V6 PRV 170, en in twee versies diesel 2.2 diesel, atmosferische en andere supercharged door turbo, 85 en 115 pk respectievelijk. De Fase 2 première van een nieuwe generatie motoren, zoals de mechanische toepassing van nieuw ontwikkelde multi-klep cilinderkoppen benzine en turbodiesel motoren als de belangrijkste nieuwe directe injectie. De benzine had verplaatsingen tussen 1,6 en 3,0, het bereiken van 194 pk, terwijl de diesel bereik met de integratie van dTi 1,9 en respectievelijk 1,9 dCi 100 en 110 pk zou worden verlengd. Dit nieuwe gamma van motoren voor aanzienlijk verbeterde prestaties, plezier van het gebruik en verbruik van de motoren vervangen. Versnellingsbakken 5-speed handleidingen waren in alle gevallen ook optioneel met 4-traps automatische transmissie in de 3.0 V6 en 2.0 8v. De motoren waren alle 4-cilinder-in-lijn motoren, behalve 3.0, waarbij een 6-cilinder opstelling in V had, en altijd dwars geplaatst.

In termen van veiligheid, konden ze elementen zoals ABS, 5 3-punts veiligheidsgordels met gordelspanners anker, 4 airbags uit te rusten. Hij kreeg een score van 3-sterren bij de Euro NCAP crashtests uitgevoerd.

Er was een grote verscheidenheid aan uitrustingsniveaus: RN, RT, aalscholver, voegt hij eraan toe, RTI, RXE, Baccara en INITIALE, van minst tot de meeste in deze volgorde in de fase I. In Fase 2 afwerkingen beschikbaar waren RT, RXE en INITIALE. Tot de standaarduitrusting opgenomen airconditioning of automatische klimaatregeling, mistlampen, airbags en ABS, tape of cd-radio, elektrisch bedienbare ramen, de banden van 14 "tot 16", etc. De nieuwste versies kan voeren ook een optionele GPS, zeer ongebruikelijk in die tijd bijna optie alleen voorbehouden voor high-end modellen browser.

Daarnaast werd er een speciale uitvoering ontwikkeld door de Duitse trainer Hartge en gepresenteerd in 1995: de Laguna Biturbo Hartge. Uitgerust de Renault Safrane Biturbo-motor, de PRV V6 12-kleps 2963cc supercharged door twee turbo's in parallel, het aanbieden van 263cv een 5500rpm en een koppel van 400 Nm over op 3000rpm. Het is uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak en was in staat om te bereiken 254km / h, het bereiken van 1000 meter vanuit stilstand in 26,9 seconden. De prijs in Frankrijk was 250.000F, zo weinig eenheden werden verkocht.

Motoren Fase 1:

Fase 2 motoren:

Deze eerste generatie descatalogó in de zomer van 2000 in Chili en Argentinië in 2001.


Tweede generatie

De tweede generatie werd gelanceerd op het einde van 2000. De structurele componenten worden gedeeld met de Nissan Primera en Renault Vel Satis. Het was de eerste auto tot vijf sterren in de test van de bescherming van volwassenen te ontvangen schokken van EuroNCAP. Het was vernieuwend op te nemen in een auto van de grote reeks systemen tot nu toe alleen bekend in high-end modellen zoals de ontsteking systeem voor hands-free card, de besturing bandenspanning en de meest geavanceerde passieve veiligheidssystemen. De restyling in 2005 betekende onder andere veranderingen een geheel nieuw front. Het bestond met twee carrosserievarianten, sedan en estate Grandtour, zowel 5-deurs.

De benzinemotoren zijn alle vier kleppen per cilinder: een 1,6-liter 107cv maximaal vermogen; een 1,8-liter 121 pk; een 2,0-liter met directe injectie en 140CV, sustitutido door een andere 2.0 16v 136 pk; een 2,0-liter turbo en intercooler varianten in 165 pk 170 pk dan officieel verklaard; zonder intercooler en 204 CV; 3,0 liter en 207 pk. Alle vier-cilinder, met uitzondering van benzine 3,0, een V6.


De diesel is een 1,9-liter varianten 100, 110, 120 en 130 pk, 2,2-liter 150 pk en een 2,0-liter 150 of 173 pk. Alle vier cilinders in lijn. De 1.9-liter alle 2 kleppen per cilinder en de 2.0 dCi 4, hebben allemaal common-rail directe injectie, intercooler en turbocompressor met variabele geometrie, de 1.9 met uitzondering van 100 en 110 pk, met vaste geometrie turbo en intercooler gebrek .

Het was beschikbaar in uitvoeringen Authentique, Expression, Dynamique, GT, Privilège en Initiale, de meest eenvoudige en betaalbare, hoe meer respectievelijk voorzien. Je zou kunnen uitrusten handsfree card, xenon koplampen, bijgestaan ​​parkeerrem wielen van 15 "tot 17", DVD browser, etc.
Het is ook erkend door het verlaten van fase 1 in het spel The Getaway Black Monday Playstation 2 en PS1 Toca2

Derde generatie

De derde generatie Laguna werd officieel gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show in oktober 2007. Het is gebaseerd op het platform van het vorige model, maar goed bijgewerkt. Het is verkrijgbaar met 2 lichamen Grandtour sedan en 5-deurs, plus nog eens 2-deurs coupe lichaam. Het is mogelijk dat de nabije toekomst weer een 4 sedan versie ongekend in dit model.

Respectievelijk de sedan en estate lichamen 4.69my maatregel 4.80m. De kubieke stam 450 en 508 liter respectievelijk. De Laguna kan nemen benzinemotoren zijn een 1,6-liter 112 pk en een 2,0-liter atmosferische 140 pk maximaal vermogen en een 2.0 turbo en 170 pk, zoals die in de vorige generatie. Er is ook een 2.0 turbo met 205 pk uit de Mégane Renault Sport, deze motor is uitsluitend gekoppeld aan 4e systeem. De diesel is een 1.5 liter 110 pk en de 2,0-liter varianten 130, 150, 175 en 180 pk tot 380 Nm koppel, allemaal common-rail met variabele turbine geometrie en intercooler directe injectie. Alle motoren zijn vier cilinders in lijn en hebben vier kleppen per cilinder diesel met uitzondering van 1.5, waarbij twee kleppen per cilinder heeft. Het adres kan worden van drie soorten: hydraulisch, elektro-hydraulische en hydraulische variabele helpen.

Een belangrijke ontwikkeling is de opkomst van het Active Drive vier-wiel besturing, beschikbaar op de GT-bekleding met de 2.0 dCi en de 2.0T motoren, respectievelijk 180 en 205 pk. De coupé-versie optioneel gemonteerde of stel het Active Drive. Het is verkrijgbaar met twee V6-motoren, een 3.5 benzinemotor van Nissan die 245 pk en 330 NM levert plus nog eens 3.0 dCi ook ontwikkeld in samenwerking met Nissan, levert 235 pk en een koppel van 450 NM. Ook als motorsteunen benaderd door een 150 pk 2.0 dCi, die de 180pk versie, tussentijdse versie in diesel, benzine wordt toegevoegd en er is ook een 2.0T 205cv. Meten van 4.64m lang en 1,83 m breed met een hoogte van 1.40m.

Alle versies, zowel als sedan, coupé familie en versnellingsbakken zijn 6-traps automaat standaard op de 2.0 T en optioneel op de 2.0 dCi 150 pk coupe automaat standaard op de V6-versies. De Laguna is leverbaar met afwerkingen Authentique, Expression, Dynamique en Initiale Privilge, van de meest elementaire tot de meest uitgebreide respectievelijk plus sportieve GT versie, die is gebaseerd op de Dynamique-apparatuur plus de 4e systeem.

De coupe is verkrijgbaar in 3 uitvoeringen, van de meest elementaire tot de meest complete in deze volgorde: Coupé, GT en Initiale. Het Active Drive maakt deel uit van de standaarduitrusting van de GT, optioneel op de Initiale niet beschikbaar in de coupe finish.

Renault voorziet beveiligingsfuncties, zoals ESP, ASR, ABS, airbags, enz., Allemaal standaard. Het bevat ook mistlampen, verstelbaar stuur in hoogte en diepte, airconditioning of climate control, radio-cd aap, bluetooth, regelgever / snelheidsbegrenzer, regelgeving manuele zetels, verstelbare achterstoelen, laars knop ... kan brengen in Optie 2 navigatiesystemen, en drie verschillende types van radio. Het kan ook worden bijgestaan ​​parkeerrem, hands-free card, dvd schermen in de achterste zitplaatsen, xenon koplampen, lederen bekleding, elektrisch verstelbare stoelen, schuifdak, parkeersensor, onder andere dingen.


Galerij

(0)
(0)
Vorige artikel John Degenkolb
Volgende artikel Muley hacen

Gerelateerde Artikelen

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha