Railroad Ponferrada - Villablino

Mei 16, 2016 Eske Verdoodt R 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Oude spoorlijn in de vallei van de rivier de Sil koppelen traditionele regio van El Bierzo en Laciana in het westen van de provincie León, onafhankelijke gemeenschap van Castilië en Leon, Spanje. Momenteel is het mijnbedrijf in handen van Coto Minero Cantábrico Leonese zakenman Victorino Alonso.

Verband

De spoorwegmaatschappij Minero Siderúrgica de Ponferrada naar Villablino Ponferrada verenigd door de vallei van de Sil, waar passagiers. Op dit moment alleen het vroeger steenkoolbekken Laciana vervoeren naar Compostilla II elektriciteitscentrale in de gemeente Cubillos del Sil. Zijn eigendom komt overeen met de Castilla en Leon, en wordt geëxploiteerd onder concessie van de Coto Minero Cantábrico bedrijf. De huidige concessie dateert uit 1999 en werd verleend voor 50 jaar.

Lay-out en afhankelijkheden van de jaren '60

Momenteel is de routes tussen Sil Cubillos Ponferrada en zijn gedeeltelijk opgeheven. Van Cubillos del Sil Villablino, de lijn heeft enige weg op afstand bestuurd door CTC. Tot 1996 de treinen verspreid Ponferrada. De bijgewerkte lijst van de agentschappen lijn beschrijving is de volgende.

  • Ponferrada, station km 0
  • Columbrianos, halt km 4
  • San Andres de Montejos station 5.5 km. Gesloten in 1984.
  • Cubillos del Sil, station km 14. Vanaf dit station deel van een tak die behoren tot Endesa naar het park faciliteiten kolen Compostilla II thermische centrale, met een geschatte lengte van 2 km.
  • Pradilla, stoppen km 17
  • Santa Marina del Sil, halt km 22
  • Toreno, station km 25. Out of Service sinds 1998 ligt in de buurt van Torenillo van de stad Toreno, had een spoor kruising, een theepot en een kleine tak van een mijnbouw landing 300 m. Momenteel is de opbouw en de wijze van molshoop niet verbonden met de CTC van de regel wordt bewaard. In september 2009 werd hij opgeheven pad molshoop.
  • Alinos, gevelbekleding - Old landing landing op 28 km van Gaiztarro van Anthracite, heeft nu wegen oversteken. Het is gelegen in de wasserette en workshops van Coto Minero del Sil, Alonso geïntegreerd in de Groep, eigenaar van de MSP. Het is een bron van diverse minerale treinen met bestemming Cubillos. Opererend als station sinds 1998.
  • Matarrosa Sil, station 33 km gesloten in 1984.
  • Santa Cruz del Sil, halt km 36
  • Páramo del Sil, station 40 km
  • Corbon Del Sil, stoppen 42 km
  • Palacios del Sil, station 51 km
  • Cuevas del Sil, station 55 km gesloten in 1984.
  • Villarino del Sil, stoppen 58 km
  • San Miguel - Villager, stoppen 62 km
  • Villablino, station 64 km, het einde van de lijn en de start van de takken de mijne Villaseca de Laciana en Caboalles de Arriba.

Benaderen

De eigenaren van de mijnen in het bekken van Villablino de eventuele bouw van een smalspoor van Ponferrada naar Palacios del Sil en een tram naar Villablino had bestudeerd. In 1906 de ingenieur José Revilla Haag voorgesteld de aanleg van een spoorlijn 70 kilometer van Ponferrada naar de uitgang van de buitengewone rijkdom van het bassin kolen Villablino.

Gezien de noodzaak van binnenlandse steenkool aan energietekorten te verlichten en te beteugelen prijzen, Francisco Cambo noemt een bijeenkomst in Madrid in de mijn eigenaren om het Parlement een speciale rekening om procedures te stroomlijnen voor de toekenning spoorweg.

De toekenning van eminent domein procedure vereist dat de spoorlijn is gebouwd in een maximum van 14 maanden in aanvulling op het vervoer van kolen, is een openbaar personenvervoer. Overheidssubsidies worden niet overwogen om het tekort aan materialen als gevolg van de oorlog te verlichten.

De 14 juni 1918 heeft de minister van Ontwikkeling voorgelegd aan de Senaat Bill, aangenomen door beide huizen en door de Koning Alfonso XIII ondertekend, is gepubliceerd in de Staatscourant van 25 juli, het begin van de werken die dag.

Bouw

De bouw van de lijn had verschillende problemen, zoals de griepepidemie die verlaagd van 4800-1200 beschikbaar werknemers, of het onvermogen om de weg te vervoeren materialen te gebruiken, te dwingen om hetzelfde platform gebruik maken van de weg voor de logistiek kwartiermaker.

Een 600 m spoor per dag na voltooiing van de tunnel 10 km, werd de weg al hele lijn is geïnstalleerd. Het station gebouwen werden gemaakt als de baan kwam tot hen en de materialen kunnen dragen voor de bouw ervan.

Ze werden geboord 650 m tunnel werd gegraven 735.000 kubieke meter aarde werden geconstrueerd en bevestigd 10 bruggen en zeven stations gebouwd acht stopt.

Zij slaagden er in de bouw van de spoorlijn tussen tien maanden en het verslaan van het record van de snelheid van de bouw van een spoorlijn in Spanje.

Exploitatie

De 23 juli 1919, werd geopend voor de openbare dienst, en maakte zijn laatste passagiersdienst op 10 mei 1980.

Service rating

Sinds het begin van de operatie waren er twee passagierstreinen per dag in beide richtingen:

  • Gemengde; 06:40 vertrek bij aankomst Villablino naar Ponferrada op 8,59. In de middag begon hij van Ponferrada in 19,35 te bereiken 22,32 naar Villablino.
  • Mail; om 12.05 uur 's middags vertrokken van Ponferrada naar Villablino aankomst op 14,30, waarbij opnieuw vanaf 1530 uit te komen op Ponferrada op 17,48.

Van 1951-1970 was er een service genaamd Tram, die begon om 9.00 Villablino Ponferrada met aankomst op 11,26, waarbij het verlaten van 19.49 tot finish in Ponferrada tot en met 22.09. Hij verspreid alleen van mei tot oktober.

Ook tijdens deze periode begon hij een trein werknemer genaamd Palacios del Sil bij 6,47 naar Villablino, vanwaar hij terug naar 17,01. In 1974 liep hij voor de laatste keer.

In 1978 werd het Joint verdwenen en 10 mei 1980 toegetreden tot de Mail laatste hoofdstad van El Bierzo en Laciana.

De administratieve opdracht werd gemaakt door een periode van tachtig jaar, nadat die is vernieuwd voor nog eens vijftig. Het is nu eigendom van de Junta de Castilla y Leon en is nog steeds momenteel dienst MSP vandaag Coto Minero Cantábrico.

Materiaal Motor en getrokken

  • Stoomlocomotieven

Baldwin: 1-10 Krauss / Engerth: 11-19 en 31

  • Diesellocomotieven

Krupp: 601 en 602 Macosa / General Motors: Alco 1001-1004: 1005-1008

Tekenen van de lijn

Het vertrekstation in Ponferrada, is gevestigd in wat toen de weg naar Orense, dicht bij het spoor breedspoor, waarmee een gecombineerde uitwisseling dienst wordt uitgevoerd.

De route niet in eerste instantie volgt de loop van de rivier de Sil, dat door een smalle kloof loopt, dus moesten we een omweg langs de buurt Columbrianos en San Andres de Montejos maken.

De online bespaart een verschil van 452 m tussen Ponferrada en Villablino, op hellingen die nooit meer dan 20 milliseconden.

(0)
(0)
Vorige artikel Lynn Davenport
Volgende artikel Fireflight

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha