Mariscal Lamar International Airport

Mariscal Lamar Airport is de terminal dat service biedt aan de stad Cuenca, Ecuador. Binnenlandse vlucht duurt ongeveer 35 minuten van 20 minuten van Quito en Guayaquil.

De luchthaven ligt op Av. Spanje en Elia Liut en is de telefoon + 593-7-2867120.

Geschiedenis

Achtergrond

Op 4 november 1920 de Italiaan Elia Liut afgeweken van Guayaquil te doen wat niemand voor hij kon, het bereiken van de stad van Cuenca in de lucht. Dus het was landde met zijn kleine twin motor, "The Telegraph One" op het platteland van Jericho in Narancay.

Na deze, de eerste vliegveld van de stad, gelegen nabij het centrum van Ricaurte, op een esplanade genaamd "Board Machangara", dat werd overgenomen door het leger van Ecuador. Dit vliegveld kreeg de naam "Airfield Mariscal La Mar" ter ere van Cuenca José de la Mar

Op 8 juli 1934 de eerste rechtstreekse vluchten Quito-Cuenca-Quito, met twee schepen bestuurd door hogere Luis Mantilla en Cosme Renella, die over de stad omliep voor de landing, waardoor het enthousiasme en de bewondering van Cuenca voldaan.

In 1940, tijdens de Tweede Wereldoorlog, de Verenigde Staten zorgen over de opmars van Nazi-Duitsland is geïnteresseerd in uitbreiding van haar aanwezigheid in Ecuador. Dat was hoe de Pan American Airways Grace onderneming, die vloog van 1929 Guayaquil naar San Cristobal in Panama met een watervliegtuig Sikorski S-38, kreeg een contract voor het onderhoud van luchthavens.

Met het contract, Panagra, besloten haar diensten uit te breiden naar de stad Cuenca, maar om dat te doen vereist een grotere en veiliger luchthaven, die Fausto Moscoso, officiële instantie Panagra in Guayaquil, en zijn broer Miguel Malo opdracht, naar een plek om een ​​nieuwe luchthaven te bouwen te vinden.

Bouw

En de site locatie, Campwell Douglas, vice-president van Panagra in Lima, een bezoek aan de site en gaf toestemming. Toen begon de aankoop van grond, met behulp van de nu burgemeester van Cuenca, en de aanleg van het spoor, ballast en de "Casa del Aeropuerto", want het was niet echt een terminal, maar meer als een gewoon huis . De luchthaven had alle benodigde apparatuur voor de tijd van een radiozender piloten informeren totdat kerosine branders voor een mogelijke nacht landing.

De luchthaven kan worden bereikt door een weg die liep van Quito Avenue, vandaag Avenida Gil Ramirez Davalos.

De luchthaven werd officieel geopend op 23 april 1941. De ceremonie werd voorgezeten door de toenmalige president van Ecuador, Carlos Arroyo del Rio, die werd vergezeld door de ministers van de regering van Carlos Aguilar Vazquez Defensie Vicente Santisteban Elizalde, hun vrouwen, de Panagra vice president voor Latijns-Amerika, Douglas Campwell, Queen Aviation Pichincha, Gloria Lasso Eastman en lokale overheden, die wordt voorgezeten door gouverneur Julio Vinueza en het hoofd van de militaire zone III, Augustinus Alban Borja.

Met de luchthaven geopend, Panagra begon vluchten naar de stad op 25 april 1941 met een Douglas DC-3. Het bedrijf zou doorgaan met deze vluchten tot in de late jaren 1960 toen Panagra het land verlaten.

Uitbreidingen en verbeteringen

De luchthaven uitgebreid op 18 mei, 1951 en de baan op 25 juli 1952. Met de toename van het aantal gebruikers, werd de terminal opnieuw in 1953 geëxpandeerd en ook de eerste toren werd gebouwd met twee verdiepingen . De tweede baanverlenging begint 15 oktober 1971 en in augustus 1982 eindelijk geplaveid ook hetzelfde jaar de behuizing en ondersteunende systemen voor navigatie vlucht is geïnstalleerd. De huidige verkeerstoren werd een jaar later gebouwd in 1983. De huidige steunregeling werd geïnstalleerd voor landingen 4 april 2002, waardoor de luchthaven om hun schema's uit te breiden en het aantal landingen in slecht weer.

Aanwezig

De 1 november 2005 door het uitvoerend besluit tot machtiging van de burgemeester van Cuenca, uitbreiding, verandering, verbetering, beheer en onderhoud van de luchthaven. Op deze manier creëert de burgemeester van Cuenca Airport Corporation om de toegewezen taken te vervullen. Zodat we in 2008 overgegaan tot de sluiting luchthaven voor 15 dagen voor recapeo spoor en andere verbeteringen. Reparaties werden ontworpen om de levensduur van de luchthaven 10 jaar uit te breiden van die datum.

Op dit moment, met de groei van de stad, is de luchthaven in het noorden van de stad, volledig omgeven door het, in een commerciële, industriële en residentiële omgeving. Dit zorgt voor ongemak, vooral door lawaai, veiligheidsproblemen en efficiëntie aan de luchtvaartmaatschappijen en de gebruikers. Ook hoewel de passagiersterminal is voortdurend bijgewerkt en is een modern gebouw, kan het nummer niet worden verlengd als gevolg van een kant is een ravijn en een aantal andere huizen en bedrijven.

Toekomst

In het najaar van 2011 begonnen met een procedure die in de loop van het jaar 2012 een nieuwe radar in de sector plank is geïnstalleerd, is ook gericht op het platform vliegtuigen parking 19.000 m² uit te breiden tot 22.500, en het bouwen van een nieuwe parkeerplaats met een capaciteit van 260 zitplaatsen.

Momenteel is de luchthaven geconfronteerd met een aantal problemen vanwege de locatie en het onvermogen te breiden. Oorspronkelijk was de luchthaven was net buiten de stad, maar met de groei, de stad omringt het nu. Verscheidene vlakken hebben problemen vooral door de grootte van de baan had.

Al tientallen jaren, hebben de lokale en nationale overheden alternatieven voor de huidige luchthaven gezocht. De studies toonden aan dat de tijd in de buurt van de stad zijn er verschillende plaatsen waar u een nieuwe luchthaven zou kunnen vinden, maar al die plaatsen grote problemen.

De eerste optie was in het gebied van Ricaurte ten noorden van de stad, het ging om een ​​model te maken, maar nooit gekomen; Vandaag zou een zeer duur en risicovol project omdat de stad al de voorgestelde gebied heeft bereikt en tientallen huizen en bedrijven zijn gevestigd in dat gebied. De volgende optie aangeboden was om de vlakte van Tarqui, zuiden, de plaats waar hij was op het punt om een ​​nieuwe luchthaven onder president Jaime Roldós Aguilera te bouwen, maar verzet van boeren en ranchers van de plaats voorkomen; Het gebied heeft ook een steile helling en de nabijgelegen bergen met mist belemmeren landing. Andere punten geëvalueerd waren: Baguanchi gebied, door het ontbreken van voldoende lengte weggegooid; Vlakte Llacao Pachamama, weggegooid omdat ze een zeer winderige omgeving; en zilver aan de voet van Cerro Guaguaizhumi, geregeerd door de grote kant helling. Een ander alternatief dat is voorgesteld is de aankoop van het naburige luchthaven voor de uitbreiding van hetzelfde land zonder het veranderen van de locatie, maar dit alternatief is zeer duur en niet alle problemen worden geëlimineerd als de luchthaven zou nog steeds gevestigd in de stad. Momenteel wordt gedacht dat in de buurt van het gebied van gerubriceerde industrie een optie kunnen zijn, maar zijn niet onderzocht.

Bestek

De accommodatie bij de luchthaven zijn:

De luchthaven is gelegen op 2532 meter boven de zeespiegel met een referentie temperatuur van 24 graden Celsius. Operatie Airport begint om 11h00 tot 02h00 GMT UTC elke dag van het jaar, is dit 6u00 en eindigt om 21.00 uur plaatselijke tijd in UTC-5.

De karakteristieken van het circuit zijn:

  • Lengte: 1.900 meter.
  • Breedte: 36,00 meter.
  • Totale oppervlakte van 68.400 vierkante meter. In het Noord-Oosten en Zuid-West End, heb je een extra oppervlakte van 18.446.00m². Daarom is de werkelijke totale landoppervlak is 86.846,00m².
  • Header drempel 0-5: S 02º53``41.0 "en W 78º59``28.1" met een hoogte van 2531,73 meter boven de zee.
  • Header drempel 2-3: S en W 78º58` 02º53``03.1 39,06 "met een hoogte van 2516,45 meter boven de zee.

De baan verlichting is als volgt:

  • 12 lichten Papis header 23.
  • 8 Luces Papis header 05.
  • 16 groene lichten, track start 23/05.
  • 16 rode lichten, eind landingsbaan 23/05.

De rijbaan is gebaseerd op flexibele parallel aan de landingsbaan op een afstand van 78m bestrating. en communiceert met het hoofd van de luchthaven 0-5 met een lengte van 580 m. met een breedte van 18 meter.

De luchthaven heeft een stijve platform bestrating van 250 m. lang en 50 m. breed, parallel aan 70 m. de landingsbaan.

De terminal, relatief klein is, heeft 5.126 vierkante meter van de bouw op 2 verdiepingen, met een compleet modern gebouw.

Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen

Er zijn drie bedrijven die routes voeren van en naar het vliegveld:

Nationaal

  •  Avianca Ecuador
    • Quito / Mariscal Sucre International Airport
  •  LAN Ecuador
    • Quito / Mariscal Sucre International Airport
  •  TAME
    • Quito / Mariscal Sucre International Airport
    • Guayaquil / José Joaquín de Olmedo International Airport

Internationale

  •  Star Peru
    • Lima / Jorge Chavez International Airport

Luchtvaartmaatschappijen opgehouden operatie

Uitgestorven

De meest recente waren:

  •  Air Basin
  •  Austroaero: Cuenca luchtvaartmaatschappij opereerde vanaf Cuenca naar Quito, Guayaquil en Macas, gestaakt in 2004.
  •  Air Icarus:
    • Quito / Mariscal Sucre International Airport
    • Guayaquil / José Joaquín de Olmedo International Airport
(0)
(0)
Vorige artikel William C. Morris
Volgende artikel Tbilisi

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha