Isla Cristina haven

De haven van Isla Cristina, die behoren tot de maritieme provincie Huelva aan de kust van de Spaanse Licht, is de drukste haven in koele facturering Andalusië en één van de eerste om tonnage en nationaal belang te vangen. Vermeld als een van de 23 belangrijkste vissershavens in Spanje door de FAO aangewezen. Het exporteert haar producten in heel Spanje en veel van Europa. Het werd ontwikkeld als een vorm van steun in de oorsprong, de visserijactiviteiten van de eerste kolonisten in het gebied van de achttiende eeuw. De groei is consistent in omvang geweest, het bereiken van meer dan 640.000 m in 2009 na haar laatste uitbreiding, maar niet in verhouding tot de landing van de vangsten. De jaren 1920 markeerde het hoogtepunt van de aangevoerde vis met bijna 16.000 ton in een jaar, met de nadruk de tonnara. Zoals sardine poort is al tientallen jaren een van de eerste van Spanje en de traditionele aard van de poort.

De modernisering van de vloot en het zoeken naar nieuwe vistechnieken hebben constant tijdens de ontwikkeling geweest, de invoering van innovaties landelijk in vistuig als tarrafa, de late negentiende eeuw. In de twintigste, de herstructurering van de sector gebagatelliseerd de haven te geven aan de bedrijven, terwijl de R & D werd toegevoegd aan de sector als innovatie centra CIT-Garum.

Geschiedenis door middel van vissen

Achtergrond en vroege

Aanvankelijk, rond 1724, een rudimentaire havengebied Tuta hengel voor afmeren en lossen van goederen was het logisch en noodzakelijk gevolg van de aankomst van de vroege achttiende eeuw, vissen ambacht uit het oosten en zelfs Frankrijk . Deze vissers werden aangetrokken om de visserij op sardines en tonijn vooral, en andere commerciële soorten, seizoen na zijn terugkeer naar hun thuishavens.

Dit document markeert de tijdelijke overdracht van tijd aan het vissen begon in de bar Tuta. Tot de jaren 1750, de visserij in het gebied ontwikkeld als kolonies van de zomer activiteit vaak, afhankelijk van de bron havens in de Spaanse lift. Met de tijd en door de overvloed aan middelen en de noodzaak van een veilige haven vastgesteld, deze kolonies werd een stabiele en permanente bevolking havens worden. Dit was de oorsprong van steden als Punta del Moral, La Higuerita of Punta del Kaaiman. De aardbeving van Lissabon in 1755 is de mijlpaal dat de noodzaak om een ​​geschikt beschermde natuurlijke punt inzet vast te stellen en, overigens, een plaats vinden om betere fiscale voorwaarden krijgen verhoogt. De gekozen locatie was Higuerita Island, beschermd door een zandige spit, de bar, een paar honderd meter van Tuta naar het noordoosten, op het gebied van moerassen en estuaria bestaan ​​tussen Ayamonte en de Redondela, en gratis, te althans in beginsel, van de naburige belastingdiensten genoemd. Deze voorwaarden maakte dit eiland de ideale plaats waar het grootste deel van de nederzettingen zal bewegen.

Onafhankelijkheid en commerciële visserij tussen s. XVIII en XIX

De strategische ligging beschermd, op hetzelfde moment een aantal politieke gebeurtenissen bevorderd door de markies van Pombal in Portugal, en dankzij Carlos III territoriale concessies, heerste een sterke ontwikkeling van de visserij in deze haven sinds de vroege jaren van zijn vorming.

In de late achttiende eeuw was het aantal traditionele boten nog steeds aanzienlijk, met meer dan 60 zegennetten. Echter, 30 jaar later, in 1824, waren er in de provincie Huelva alleen tussen 24 en 26 zegennetten, waarvan tussen de 18 en 20 waren in de haven van Isla Cristina. Zegennetten waren het belangrijkste middel voor het vangen van sardines, soorten die vooral opvalt in deze haven. Arts die door Valencia trawlers die de Golf van Cadiz, zeer selectief te wijten aan het slepen, geruïneerd traditionele activiteiten, hoewel ze nog steeds worden gebruikt en geproduceerd het opgeven van veel traditionele vissers op dit moment.

Er was één of hooguit twee vallen aan de kust van Huelva, die afwisselend of gelijktijdige, waren de val van Tuta en de Mojarra. Zelfs op dit moment was er een vraag naar verdere vooruitgang in deze moderne extractie methoden, zoals ze waren technisch ingewikkeld en duur, zelfs het draaien van de kunst van de val in onrendabele voor een maatschappij die nog niet klaar voor was door de complexiteit van de gilden en gebrekkige regelgeving. Vangsten van deze vallen gaf meer aanbod van de bevolking nodig is om te consumeren en soms bleek niet rendabel.

Industrializatie

Met de komst van de conservenindustrie vereisen sterk toegenomen, en de vis niet nodig om onmiddellijk te worden geconsumeerd, maar kan worden bewaard, opgeslagen en vervoerd lange afstanden voor later gebruik. Geleidelijk veranderde de situatie in 1861 en de maatregelen die in 1831 vangsten verdrievoudigd.

Door 1865 het galjoen kwamen uit Galicië, die uiteindelijk zou vervangen zegennetten, zelfs met de weerstand van hun vroegere gebruikers, dankzij een meer ondernemende idee van de sector, desestanco zout een staatsmonopolie en een bonanza van het vangen van die jaren . Dit concept werd in toenemende complexiteit, exploderen steeds intensieve visserij en leiden tot een belangenconflict met Portugal niet aan kracht goed overtreffen in het Europees kader voor de visserij.


Hij was een ondernemer salazonero Isla Cristina Martin Cabet, de bestuurder van een nieuwe kunst die is aangepast aan de galjoen naar Spanje gebracht door zich van Boston, de tarrafa. Martin Cabet aangepast perfect naar de boot, aangedreven door riemen en met hun grotere, betere behandeling en laat het maken van sets in dieper water zal de beperkingen die opgelegd Portugal in zijn territoriale wateren te overwinnen zonder schending van het verdrag van 1883, de visserij in hun eigen wateren ze niet doorbladeren. Elders in de provincie werd de voorkeur gegeven aan de handel met de Portugese sardine, in plaats van vis het, die dynamiek afgetrokken en voorkomen dat de modernisering van de havens, in aanvulling op de betrokken, aangezien Portugal ook in geslaagd een belangrijke conservenindustrie risico's.

Herlancering van de val

De eerste val, verleende monopolie in de dertiende eeuw de hertog van Medina Sidonia, de val van Tuta, daterend uit 1812, was het meest consistent. Door 1888 waren er minstens twee in Isla Cristina, en zei Las Cabezas, sleept dat zelfde jaar, in aanvulling op de val van Mojarra stopten ze vastlopen. Aan het eind van de eeuw gaf belang sardines tonijn, echter, Isla Cristina nog meer dan 91% van de totale vangsten bijgedragen in de provincie Huelva in 1892.

In de jaren 1880 nam het off de meeste activiteiten die verband houden met de visserij, val en tonijn conservenindustrie gekoppeld aan het, die zijn hoogtepunt in het jaar 1920. bereikte Op dat moment, de haven van Isla Cristina had weten te voordat het een bij elkaar te brengen stabiele populatie van 10.000 en had een sterke industrialisatie van de visserij-activiteiten in verband met de productie van alleen tonijn, enkele duizenden kilo's per dag en het genereren van duizenden banen direct of indirect te werken, naast het hebben van echte industriële kolonies in verschillende delen van de ervaren Golf van Cadiz kust, zoals het geval van Rota, met de productie van maximaal 600 personen en gezinnen Zamorano Romeu was. Het bedrijf begon vallen buiten het bereik van de lokale of regionale invloed, het grootste deel van de valkuilen Golf en diverse Marokkaanse industriële eilandbewoners handen.

Blue Gold, tonijn als de belangrijkste bron van welvaart

De technologische ontwikkeling van de toegestane tijd in deze economische hausse grotendeels gebaseerd op tonijn, zoals beschreven door Bellon in 1926:

Deze ontwikkeling heeft voornamelijk betrekking op het inblikken en industrialisatie was vooral in fabrieken en Perez Serafin Romeu en Isla Cristina Feu en de laatste ook in Ayamonte. De prijs van de technologie op het moment dat was iets onbeduidend in vergelijking met de kosten van de vergoeding of de vervanging van het materiaal vallen. In 1910 werd het personeelsbestand verminderd als gevolg van de mechanisatie van de tonijn vissers boten, zodat ze de productiekosten verlaagd. Gezien de jaren van de Tweede Wereldoorlog en de naoorlogse jaren werd een forse toename van de uitvoer en de prijzen van ingeblikte tonijn leed scherpe stijgingen, investeringen in infrastructuur en de verbetering van faciliteiten die nodig waren en handig.

Van de vier grote conservenindustrie bedrijven in de Golf van Cadiz geaccumuleerde bijna het hele nationale sector; Zamorano weduwe, Serafin Romeu Jose Ramon Company Curbera en Spaanse tonijnvisserij, de eerste twee waren eiland. Deze bedrijven waren een duidelijk voorbeeld van de activiteit concentratie, het regelen van het hele proces van de winning. De gemiddelde dagelijkse productiecapaciteit van Cadiz almadraberoconserveras bedrijven, dwz tonijn in blik overtroffen 50.000 kg. samen met een vergelijkbare hoeveelheid zouten. In één campagne kan produceren tot 15.000 tonijn. Daarnaast, industriële eigendom Weduwe kolonies Zamorano Cª Romeu en hadden scholen, een klein ziekenhuis, commissaris, accommodatie, ... een hele stad voor het hosten van soms meer dan 600 werknemers en hun gezinnen in het Real van de vallen .

De volgende tabel illustreert de jaar de visserij en het begin van zijn ondergang. Ter vergelijking, in 2008 op de markt ging door bijna 7.700.000 kilo. Landde vissen gegevens naar beneden gekomen om ons door gepubliceerd op het moment dat op het eiland krant The Higuerita.

Het werk was nog steeds erg seizoensgebonden, welke elke werknemer met zijn gezin in de conservenindustrie zomer baan te verplaatsen. Echter, Isla Cristina, Huelva en verloor belang algemeen bewegen de productie naar Cadiz. Dit was te wijten aan de oorlog van 1914, het sluiten van de tonijn importmarkt van Portugal, de toegenomen capaciteit van Cadiz fabrieken en afnemende productiviteit van het eiland vallen. In Huelva de mate van concentratie die niet Cadiz had bereikt.

Wijziging van de voorraden

De Andalusische tonijn was in toenemende mate in de vraag, geëxporteerd bijna 5.000 ton tonijn als gevolg van de uitputting van de valkuilen in Portugal en Italië en de lage productie in andere landen waarmee ze kunnen concurreren, zodat protectionistische tarief beleid van die landen eisen Ze begon te veranderen. In het begin van 1920 bijna de gehele productie van tonijn in de Golf van Cadiz werd verzonden naar Italië, die slechts 15% van de jaarlijkse vraag van 40.000 ton.

In het midden van de jaren 1920, de Golf almadraberas industrieën, niet lijden als gevolg van teruglopende vangsten, moesten ze worden verlaagd. Hij had eerder van invloed op de productie-installaties van de buurlanden, zodat het duidelijk was dat het een structureel en niet conjunctuur. Isla Cristina ondernemers maakte de beslissing om de fabrieken in de provincie Cadiz te houden vanwege de hogere prestaties, gestimuleerd door lagere kosten en onder canon. Het bedrijf werd gecompliceerder door de jaren heen, het zien van de Kamer van Koophandel van Huelva gedwongen om maatregelen tegen excessieve vergoeding die kwam om te betalen voor een aantal tonijnvissers boten in Isla Cristina te introduceren, zodat reguleren vangsten te betalen in plaats betaling, zoals ook is gebeurd, van een vast bedrag, terwijl de industriële bijdrage worden verwijderd. Echter, de staat weigerde om hun deelname te verliezen en de huren blijven stijgen. Zo is de bijdrage van de kust van Huelva werd teruggebracht tot slechts 30% van de Andalusische productie in vergelijking met 70 geconcentreerd in de provincie Cadiz resterende%.

Ondanks het debacle van de val, Isla Cristina bleef een grote sardine haven, zoals blijkt uit eigentijdse bronnen:

Einde van de val

Na het verdwijnen van de vallen dat toebehoorde aan de hertog van Medina Sidonia, ze werden uitgebuit door het Nationaal Consortium Almadrabero gebaseerd eerste klas en later in Isla Cristina, die Serafin Romeu Portas was zijn voorzitter. De 18 januari 1973, het Nationaal Consortium Almadrabero het besluit om het bedrijf, dat we overgaan tot de sluiting van de valkuilen in de provincie Huelva en Almeria liquideren. Onlangs, dankzij het herstel van de soort in de Golf van Cadiz, is er speculatie wendde zich tot 2020 tot een val in Isla Cristina stellen.

De vloot in de tweede helft van de twintigste eeuw

Na de Burgeroorlog en als gevolg van de daling van de tonijnindustrie, reders keek verder dan de kust van de Golf. Dankzij de verbeterde technologie die nieuwe schepen zou met meer autonomie, Isla Cristina bouwde de zogenaamde Agadir vloot, met meer dan 250 brt, waarvan het doel was juist om te vissen in de wateren van de Afrikaanse visserij, het opgeven van stoomkracht van de Ouden. Sindsdien is de visserij de belangrijkste haven van het bedrijf geweest, het ontwikkelen van activiteiten op het terrein, zoals Mauritanië en Senegal. Deze intensieve exploitatie van de visserij weg was het gevolg van de toegenomen Portugese oppositie om te vissen in de wateren, die ook van invloed op de Portugese vloot, aangezien beide vloten visten aan beide zijden van de Spaans-Portugese grens. Op het einde, deze behoefte aan duizenden kilometers eindigde de meeste van de traditionele activiteit van Isla Cristina te vangen, en het vergroten van het verval dat was begonnen met teruglopende vangsten in de vallen.

In de late twintigste eeuw, met een ambachtelijke activiteit en afstomping verminderde vangsten in de West-Afrikaanse visgronden, grote koelkast schepen kwamen meer dan duizend ton stuwkracht in situ bereid voor de visserij op hun aankomst in de haven voor de weken van tevoren. Het business model van reders moest veranderen als gevolg van de visserij periodes, veel langer dan de traditionele kustvaart: diepvriezers boten kanarie-Sahara visgronden die haven aandoen om de 15 dagen en elke 40 rondom het sleepnet . Bovendien, dankzij de opkomst van Isla Cristina in het verleden, de marktprijs van de markt bleef de winst rapporteren, registreren van waarden hoger dan die van de omringende havens markt. Maar niet altijd het aantal vangsten is toegenomen met de technologische vooruitgang, maar is het zien van een verhoging van de vangsten in de eerste jaren van deze eeuw. Deze technologische ontwikkelingen hebben afgeleid deel van de visserij-activiteiten in viskwekerijen en aquacultuur, die zijn op de stijging, in het begin van 2009 werd een groep van pontons voor mosselkweek als een mijlpaal in de ontwikkeling ervan.

Stedelijke ontwikkeling van de haven

Terug te gaan naar het begin van de achttiende eeuw, blijkt dat er een aantal punten waar de collectie van verse vis en zouten eerste behandelingen voor transport naar de belangrijkste havens van herkomst van de boten die werden vissen op de kust plaatsvond.

Na de aardbeving van 1755 in Lissabon een stabiele oplossing van het eiland La Higuerita, waar de haven is gelegen om een ​​betere service te bieden aan schepen en havenfaciliteiten voldoen aan alle jaar, de eerste stabiele bewaker magazijnen en faciliteiten begonnen poort).

Aanvankelijk het midden van de achttiende eeuw, het voorjaar kwam aan de westzijde, bekend als Pier Martinez Catena, waar een kleine houten pier of dock een paar boten beschikbaar waren. Dit was de eerste lente was op het eiland. Later werd uitgebreid om het lineaire huizen langs de oever, vervolgens gescheiden door een strand. Later, in de negentiende eeuw, zoals in het noorden, roept dit voorjaar Marina.

In de twintigste eeuw werd gebouwd in een gebied van ongeveer 50 m zee dock vee Martinez Catena, het huis van de havenautoriteit. Later, in het westelijke deel van de Marina dock behuizing te voorkomen dat de verkoop van vis in plaatsen zoals de Flores, de "nieuwe" markt droogmakerijen roos. De Navy Pier werd uiteindelijk verlengd tot en met de moderne architectuur: ze waren ongeveer 40 meter, die terug naar de monding werd gewonnen. Vervolgens deed hetzelfde in het zuiden van de pier Catena. In de tweede helft van de twintigste eeuw een nieuw gebouw van de markt werd opgericht in het noorden van de kade Martinez Catena worden verbeterd aan het eind van deze eeuw, de bouw van een uitbreiding aan de zuidkant van de pier Catena en de wederopbouw van de oude vismarkt van de noorden. Het gedeelte van de Navy Pier, dat nog niet is verlengd, van de oostelijke uiteinde van de Infanta Cristina brug, de haven werd gebouwd aan het begin van het millennium. Ondertussen, in het midden van de jaren 1990, werd rond het havengebied omheind. Het was op dit punt dat de PPA nam de administratie van de haven van Isla Cristina.

Na de goedkeuring van het Algemeen Plan 1987, de voorbereidingen begonnen voor de bouw in de buurt van Punta del Kaaiman, een jachthaven met 204 ligplaatsen en de capaciteit om meer dan 50.000 m van het oppervlak. In 2007 eindigde hij de beslissing haar expansie als gevolg van de grote vraag naar ligplaatsen in de haven zijn, met meer dan zes jaar wachten berechting.

Tot slot, in het 2007-08 tweejaarlijkse de haven weer werd uitgebreid, het winnen van de zee elleboog stretch scheiden beide veren. De totale oppervlakte van de vissershaven van Isla Cristina in april 2009 overschreden 640.000 m

De vissershaven van vandaag

De haven heeft een vismarkt die vloot het eiland nabijgelegen basis, als Ayamonte en sommige Portugese fungeert als schepen uit de havens, vooral. De eigen vloot, gevestigd in de haven is meer dan 22.000 bruto ton en bestaat uit ongeveer 250 schepen met een gemiddelde van 88 brt, met aanzienlijke werkgelegenheid index ook indirect herbergt een belangrijke secundaire sector of transformatie Het omvat enkele duizenden banen. De industriële haven is de grootste omzet van verse vis van Andalusië, het opnieuw bereiken in de eerste helft van 2009 als tweede Andalusische producent en goed voor 54'4% van de activiteiten in de markten van Cadiz Andalusië naast Punta Umbria , Barbate en Caleta de Vélez. Een van de belangrijkste visgronden, naast Agadir, reeds genoemde en nog steeds in gebruik, is de Senegambia.

Evenementen

In de beginjaren van deze eeuw grote internationale evenementen en beurzen van de vis-visserij werden uitgevoerd. Internationale beurzen werden geconsolideerd FAMAR tweejaarlijks, erfgenaam Fimar, met meer betrokkenheid van de overheid dan zijn voorganger. In 2008 is de tweede bijeenkomst "Cluster van Visserij Bedrijven in derde landen" werd gehouden, nadat de eerste in Bayonne gehouden en in zijn tweede editie meer dan 30 sprekers, waaronder ministers van visserij en de vertegenwoordigers van de sector vele andere landen bij elkaar te brengen.

Innovation Center Vissen en de fabriek verhuizingen

Conservenfabrieken verplaatst naar de voorsteden industriële parken in de eerste jaren van deze eeuw, als gevolg van de uitvoering van de speciale regelingen buiten het huidige management plan, door de noodzaak om het historische visgebied rehabiliteren voor burgerschap. Sommige fabrieken Still Standing werden omgebouwd voor commerciële doeleinden, zoals de voormalige Mirabent, waar Technologische Innovatie Centrum voor Visserij zal bieden geavanceerde diensten in zee levensmiddelentechnologie, procestechnologie en duurzame technologieën worden toegepast, de set van de visserij operators. Het centrum zal ook geavanceerde diensten in een vooruitziende blik, business development, internationalisering, business incubatie, het ontwikkelen van vaardigheden om internationaal samen te werken en structureren alle soorten projecten. CIT Garum is een onderdeel van het netwerk van technische ruimtes van Andalusië RETA.


Screenshot

Als een van de belangrijkste havens landelijk in de productie, het aantal schepen en vangen -voor waarde van meer dan 20 miljoen euro per corporate management markt, die verantwoordelijk is voor dit noodzakelijk is, wordt het bedrijf Lonja van Isla Cristina SL In termen van productie, Cadiz is de enige haven in de vangsten groter dan die van Isla Cristina, hoewel nog steeds de eerste verkopen.

Hoewel deze haven is gelegen aan de monding van het estuarium Carreras, de landing elke dag tientallen van de twee belangrijkste soorten nog steeds sardines en grote blauwvintonijn, hoewel de gouden draagt ​​ten minste de helft van de provinciale totale betrokken, op zijn beurt, een aandeel van 15% op nationaal niveau.

Tonijn en sardines

Tonijn, genoemd door Strabo "zee pig" voor gewoon afval, kan meer dan 200 kilogram. Het gebruik ervan is als volgt: voor elke 100 kg brutogewicht van 61 vlees voor zouten en bewaard, 8 andere minder vlees niet bruisende kamer 4 en darmen die verkregen zijn zelf gezouten. De resterende 27 kg afvallen - hoofd, vinnen en flippers - worden gebruikt om guano, een soort mest die tal van fabrieken in dezelfde Isla Cristina en zelfs dat ooit werd gebruikt om elektriciteit te produceren. Zowel tonijn en sardines waren de eerste soorten voorkomen ingeblikt haven, in feite, de haven is nog steeds één van de eerste in het land sardine vangsten.

Andere vangsten

In 2008 is de vloot van Isla Cristina vissen landde een totaal van 7.693 ton vis en zeevruchten, met een waarde van de eerste verkoop van 21 miljoen euro. Het volume van de vangsten en aanlandingen waarde onder de zegenvissers, met de helft van de totale vangst en 16% van de marktwaarde; en sleep, met 29% van het volume en 65% van de waarde. Bovendien, de landing van chirla veronderstelde 15% van de vangsten en 11% van de marktwaarde. Deze waarden laat markten in Vigo, een van de belangrijkste in Spanje, op afstand. In 2009 werd het verkocht in de markt van verse vis gevangen aangevoerd door de waarde van meer dan 26 miljoen euro 16'35% meer dan het voorgaande jaar. In januari 2010 gingen ze de vissen markt 500,00 kilo waarde van € 2.000.000, die tweemaal het gewicht kamer betekende en op de dezelfde periode vorig jaar en tweemaal de waarde ervan. ZIE Andalusische poorten voor visvangst.

Consortia en bedrijven

  • Lonja van Isla Cristina SL: Public Company tot maart 1999 werd geprivatiseerd door de raad om het concurrentievermogen te voegen aan zijn management, gelijkelijk door de Vereniging van Reders van Isla Cristina en de Fishermen's Association gehouden. Onder de faciliteiten jaarlijks worden afgevoerd om 18 miljoen kilo tussen de zeevisserij, aquacultuur en schelpdieren, de 1,5% van de nationale productie, leidt dit tot verkoop marktvolume van meer dan 20 miljoen euro.
  • USISA: Union zouten Islander S.A. Het is de historische haven bedrijf, dat sinds 1850 is groeiende en het verzamelen van andere momenteel steeds het eerste eiland bedrijf en de eerste Andalusische bedrijf in zijn sector. Het bedrijf heeft een capaciteit voor het invriezen van tunnels verwerking 180 ton per dag. Verplaatst een volume van ongeveer 12.000 ton vis en de jaarlijkse omzet in 2010 bedroeg 23 miljoen euro. Het model van 2011 bereikt 387 werknemers. Weet je verschillende prijzen en internationalisering is 20%, uitgevoerd in Duitsland, Oostenrijk, Slovenië, Hongarije, Italië, Polen en Zwitserland. Het heeft kantoren in Isla Cristina, Valencia en Barcelona.
  • Andere bedrijven die actief zijn in de haven zijn de Higuerita, waarvan de belangrijkste waarde is zijn eigen vis kabeljauw in IJsland, IPESSA met gezouten en bevroren haar belangrijkste producten en Pescatun Isleña SL, dat zich toelegt op de verkoop van producten van de boerderij.

Jachthaven

De jachthaven wordt beheerd door de openbare havens van Andalusië en heeft 204 ligplaatsen. In het Algemeen Plan 2007 een uitbreiding dat het aantal pontons en ligplaatsen verzameld verhoogt. De 10 november 2009 het milieueffectrapport van de bouw begint, waarin staat welke 760 ligplaatsen en 160 andere financiering Gola, op de linkeroever van het estuarium Carreras, de bouw van de stuw wordt opgeheven als bescherming .

De huidige, gebouwd rond 1994, heeft een dock, oprit slepende capaciteit van 32 ton kraan capaciteit van 5 ton, winkels en andere voorzieningen. De haven heeft de blauwe vlag ontvangen gedurende de gehele periode variërend van 2001 tot 2010. Het management van de nabijgelegen haven van El Terron is uit de aanvoerdersband van deze jachthaven uitgevoerd.

Navigatie

Zeekaarten waar de Hydrografische Institute of Marine in detail weergegeven in de haven van Isla Cristina zijn 440A en 440:

  • 440A
  • 440

Vervoer

Van één van de dokken van de haven van het zeevervoer van passagiers het wordt uitgevoerd naar de nabijgelegen haven van Punta del Moral, met een uurtarief frequentie in de spits en elke twee uur in de rest. Terwijl het de enige permanente link bestaat, in het begin van de twintigste eeuw was een veerdienst koppelen Isla Cristina Ayamonte en mogelijk ook met Vila Real de Santo António.

(0)
(0)
Vorige artikel Paul Turner
Volgende artikel Never Gonna Give You Up

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha