Hyperloop

Hyperloop is een vervoermiddel high-speed hypothetische door Elon Musk, uitvinder en oprichter van SpaceX voorgesteld. Musk ziet het systeem als een "vijfde jaar" van het vervoer, een alternatief voor boten, vliegtuigen, auto's en treinen. In theorie zou het systeem in staat om van het centrum van Los Angeles naar het centrum van San Francisco in minder dan 35 minuten, dat is 563 km tot meer dan 1100 km / h.

Muskus aangekondigd voor de eerste keer in juli 2012 Hyperloop in PandoDaily evenement in Santa Monica, Californië.

Musk in september 2012 vergeleken met een aardse systeem Concorde en een kruising tussen een Concorde en railgun, maar merkt op dat hij geen rails nodig had. Musk geschatte kosten van Hyperloop tussen San Francisco en Los Angeles zou ongeveer 6 miljard dollar, 1 30 van de kosten van de California snelle Rail die is voorgesteld dienstverlening tussen de beide steden. Musk onthulde dat Hyperloop is niet een trein op een pijp waar de stofzuiger wordt gemaakt.

De 12 augustus 2013 Elon Musk presenteerde een document 57 pagina's waarin het project beschreven.

Overzicht

Hyperloop is een nieuwe wijze van vervoer die streeft naar de huidige wijzigen om sneller en goedkoper voor mensen en goederen paradigma. Hyperloop is een open concept, vergelijkbaar met Linux ontwerp waarin de bijdragen van de gemeenschap het ontwerp kan vooruit en maken het een realiteit. Het is een snelle, goedkope systeem met bijna onmiddellijke vertrek van de reiziger en ecologisch duurzaam.

Het bestaat uit een buis met lage luchtdruk waardoor capsules circuleren op een luchtkussen. De neus van de capsule een elektrische compressor hogedruk lucht overbrengt van de neus naar de staart van de capsule. De compressor levert een mindere mate levitatie en voortstuwing.

Capsules

Twee soorten capsules. Een voor passagiers en een andere 28 draagt ​​ook 3 voertuigen.

De maximale breedte van de capsule is 1,35 m en de maximum hoogte 1,10 m.

1 capsules reizen 220 km / h, Mach 0,91-20 ℃.

De aerodynamische kracht tot en met 1 130 km te bereiken / h is ongeveer 134 pk met een aerodynamische weerstand van 320 N.

Het gewicht van elke capsule ongeveer 3100 kg. De kosten zouden minder dan 245 000 USD.

Het interieur van de capsule bestaat uit stoelen, beveiligingssystemen, bagageruimten, entertainment-schermen. Het gewicht zou ongeveer 2500 kg. De kosten van het interieur componenten zou minder dan 255 000 USD.

De capsule kan grote SUV's zo groot zijn als de Tesla Model X. dragen

De aerodynamische kracht om 1130 km te bereiken / h is ongeveer 382 pk met een aerodynamische weerstand van 910 N.

Het gewicht van elke grote capsule is ongeveer 3500 kg. De kosten zouden minder dan 275 000 USD.

Het gewicht van de inwendige onderdelen van de grote capsule zou ongeveer 2700 kg.

Net als de vliegtuigen tot grote hoogte te reizen in minder dichte lucht, Hyperloop neemt de capsules in een buis bij lage druk. De druk is 1/6 van die op het oppervlak van Mars. Het is een druk van 100 Pascal. Dit vermindert de weerstand 1000 keer ten opzichte van het bestaande niveau van de zee. Het is gelijk aan die bij 45 700 meter. Het wordt vermeden gebaseerd op vacuümdrukken omgeving omdat ze veel duurder en moeilijker te handhaven vergeleken met oplossingen op basis van lage druk oplossingen.

Elke capsule is een accu van ongeveer 1 500 kg 45 minuten leveren van elektriciteit aan de compressor. De batterijen worden vervangen door andere geladen seizoenen.

Voortstuwing

Om de capsule te subsonische snelheden externe lineaire elektromotor wordt gebruikt versnellen. Het is als een afgeplatte cilinder, maar tot rust te komen en de elektromotor. Ook biedt het periodieke pulsen per 113 km. Deze motor is gemonteerd in slechts 1% van de lengte van de trein, die niet bijzonder duur. Lineaire rotor binnen de capsule.

Capsules en elektromotoren zijn de minst dure deel van het project. Een groot deel van de kosten van de constructie van de buis.

Het aandrijfsysteem omvat batterij 2500 kg, de compressor. koudemiddel en andere elektronische componenten. De kosten van deze componenten zou minder dan 150 000 USD voor één capsule en 200 000 USD voor de grootste.

Buizen

De stalen buis secties is gemonteerd op prefab palen. Het lassen wordt gedaan met orbitaal lassen snoer. 2 buizen op elke paal, één voor elke rijrichting worden gemonteerd. De palen zijn verdeeld 30 meter en de meeste zijn ongeveer 6 meter. Andere palen zou zijn 15 en 30 m.

De bodemgesteldheid minimaal in vergelijking met de minimale breedte van 30 meter gewijd aan het pad van een trein. De trein moet ook hekken voor dieren, mensen en voertuigen die de weg te voorkomen.

Voortbouwend op de paalbuis het is niet vast op elk punt. Dit vermindert het risico van aardbevingen en vermijdt de noodzaak voor dilatatievoegen. Binnen elk stapel twee laterale dempers en verticale klep wordt geplaatst. De dempers absorberen de verschillen tussen palen. Als de bodem vestigt zich na verloop van tijd, kan het neutrale punt van de schokdemper worden aangepast.

In sommige gebieden is het nodig om tunneling bergen voorkomen. De kosten van de bouw en installatie van palen zou minder dan 2550000000 USD voor de eenvoudige versie en 3.150 miljoen USD voor de grotere versie. De tunnel zou kosten tussen de 600 miljoen USD en 700 miljoen USD. De kosten van een kilometer tunnel zou ongeveer 31 miljoen dollar vanwege de kleine diameter ten opzichte van de tunnels voor treinen of auto.

De buis binnendiameter 2,23 m.

De dikte van de buis 20 om 23 mm. De leiding zou minder dan 650 miljoen dollar gekost. Dit omvat versterkte buisdelen en nooduitgangen.

De torsiebuis is bedekt met zonnepanelen op het dak dat de meeste energie die het nodig heeft om te werken te genereren. Zonnepanelen een breedte van 4,25 m en over een afstand van 563 km. Bij productie van zonnestroom 120 W / m wordt verwacht dat het systeem produceert een piek van 285 MW van zonne-productie.

Het hele systeem verbruikt gemiddeld 21 MW. Dit omvat de energie die nodig is voor de voortstuwing, slepen, opladen van de batterij en vacuümpompen. Zonnepanelen zorgen gemiddeld 57 MW, wat genoeg is om de Hyperloop bedienen.

Energieopslag

Het systeem slaat de energie in batterijen die u in staat om te werken op troebel of 's nachts. Overtollige energie kan worden opgeslagen in de vorm van samengeperste lucht die later een turbine om elektriciteit kan rijden.

Route van Los Angeles naar San Francisco

Het onderzoek wordt gedaan op de route tussen Los Angeles en San Francisco. Reistijd is ongeveer 35 minuten. De capsules vertrekken elke 30 seconden in de piekuren, en elke 2 minuten op andere momenten. Zij dragen 28 personen elk.

De capsules scheiden circuleert een gemiddelde van 37 km.

Het heeft de potentie om naar 840 passagiers per uur, waarbij ongeveer 7,4 miljoen passagiers per jaar maakt in elke richting.

Demping

De lucht demping systeem weegt ongeveer 2800 kg en omvat compressoren, lucht tank, leidingen en ophanging. De kosten van deze onderdelen, minder dan 475 000 USD voor eenvoudige capsule 565 en 000 dollar voor de grootste.

Kosten

De totale kosten van een eenvoudige capsule zou ongeveer 1,35 miljoen USD, waaronder de kosten van de fabricage en assemblage. Verwachte vraag naar 40 capsules vereisen een totale kost van 54 miljoen USD, die 1% van de totale begroting van het systeem vertegenwoordigt.

De totale kosten van een grote capsule zou ongeveer 1.525.000 USD inclusief de kosten van de fabricage en assemblage.

De kosten van de stations zou tussen 125 en 225 miljoen dollar.

De totale kosten zouden miljard USD 6.000 voor de eenvoudige versie en 7.500 miljoen USD voor de grotere versie die in staat zijn auto's. Afschrijven dit kapitaal in 20 jaar en het toevoegen van de kosten per enkele reis kreeg ongeveer 20 USD.

Veiligheid

In tegenstelling tot andere transportsystemen, Hyperloop is een uniek systeem dat het voertuig, het aandrijfsysteem, energie management, planning en route opgenomen. De capsules reizen in een zorgvuldig gecontroleerd en onderhouden omgeving. Het systeem is immuun voor de wind, regen, mist en ijs. Het aandrijfsysteem is geïntegreerd in de buis en kan alleen capsules versneld met snelheden die veilig in elke sectie zijn. Menselijke fouten en onzekerheden weer worden verwijderd.

Een noodsituatie die vereist dragen een passagier naar het ziekenhuis zou sneller op te lossen dan wanneer geproduceerd bij het opstijgen van een vliegtuig, als de hele reis duurt 35 minuten.

In het geval van een stroomstoring de batterijen in de capsules laten voltooien van de reis.

In het geval van een aardbeving capsules zou gebruik maken van de noodrem.

Vergelijking met de TGV

De voorgestelde California High Speed ​​Rail tussen Noord- en Zuid-Californië voorgestelde high-speed rail heeft de eigenschappen:

  • 68 voorgestelde kosten 400 miljoen USD.
  • Gemiddelde snelheid van 264 km / h.
  • Reistijd 2 uur en 38 minuten. Met het vliegtuig is 1 uur en 15 minuten. Met de auto is 5 uur en 30 minuten.
  • Een enkele reis kost 105 USD. Met het vliegtuig zijn $ 158 per retour ticket.

De eenvoudige versie van Hyperloop kost 9% van wat het de voorgestelde hogesnelheidstrein zal kosten.

De grotere versie van Hyperloop auto's die in staat zijn de kosten 11% van wat het de voorgestelde hogesnelheidstrein zal kosten.

Benoemingen

Bouw

Er is geen definitieve datum voor de bouw ervan. Elon Musk zal zich richten op zijn werk bij Tesla Motors en SpaceX. De eerste operationele mechanismen worden onder open source, onthuld in een voorbereidende fase in augustus 2013 en zal surgerencias over het gebruik ervan.

(0)
(0)
Vorige artikel Trek
Volgende artikel Carlos Lico

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha