Hefinrichting

Mei 15, 2016 Ivo Apers H 0 5
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Een lift is een apparaat ontworpen om aërodynamische lift in bepaalde fasen van de vlucht van een vliegtuig te verhogen. Het doel is om de aerodynamische koorde en de kromming van het aërodynamisch profiel te verhogen, wijzigen van de geometrie van het profiel, zodat de overtreksnelheid tijdens specifieke fasen van de vlucht, zoals aanvoer of opstijgen aanzienlijk verminderd, waardoor een vlucht langzamer dan cruisen. De inrichting is inactief terugtrekt in een of andere manier in normale kruisvlucht. Dit maakt het mogelijk het vliegtuig te vliegen op lage snelheden tijdens het opstijgen, de eerste klim, nadering en landing, toenemende lift coëfficiënt. Ze worden ook gebruikt, met lage tarieven van de uitbreiding, als een of andere reden moet je vliegen op lage snelheden.

De meest voorkomende bewegen van het aërodynamische vlakken die, indien gebruikt, wijzigen bepaalde kenmerken van het gebied van de vleugel waar zij, als de kromming of touw.

Houd in gedachten dat een apparaat in te voeren in een vleugel hipersustendor altijd introduceert mechanische elementen en dus hetzelfde gewicht en zijn dus in principe ongewenste elementen en te installeren altijd zoeken naar de eenvoudigste.

De flappen kunnen worden onderverdeeld in twee hoofdtypen:

  • verplichtingen: zij zijn apparaten die de geometrie wijzigen van de vleugel of het vergroten van de kromming oppervlak of het genereren van gaten om de stroom te regelen.
  • activa: ze zijn apparaten die een actieve toepassing direct aan de vloeistof stroom nodig.

Passieve apparaten

De meest gepubliceerde flappen systemen zijn die waarin de flappen vliegtuigen als het creëren van een hoek langs de vleugel akkoord, bewegen achteruit door het vergroten van het vleugeloppervlak. Het is om deze reden dat meestal de expansiesnelheid is niet gemeten in graden, maar in percentage waar bijvoorbeeld, kan dertig procent twintig graden afbuiging betekenen en grotere vleugeloppervlak zeven procent.

Een zeer algemeen klassement kan worden gedaan in twee groepen:

Flappen

Gelegen aan de achterrand van de vleugel. Verhoogt de lift coefficient van de vleugel oppervlak door het verhogen of het verhogen van de lift coefficient van het profiel in actie op geschikte momenten tijdens het vliegen op lagere snelheden aan die waarvoor hebben we de vleugel ontworpen, dan terugtrekken en verlaten inactief. Er is ook de voorrand. Modern trailing edge flaps zijn complexe structuren bestaande uit twee of drie reeksen van elke zijde, en drie of vier opeenvolgende vlakken te wankelen en met een afstand tussen elk.

Gelegen achter op de bodem van de vleugels symmetrisch afbuigen naar beneden, op één of meer hoeken, waardoor de kromming van het vleugelprofiel, het vleugeloppervlak en de invalshoek, die toeneemt lift veranderen .

Ze worden bediend vanuit de kuip of een hefboom voor een elektrisch systeem of ander systeem, met een verschillende graad van vastklemmen overeenkomen met verschillende posities van de hefboom of elektrische schakelaar, en wordt niet verlaagd of verhoogd in de wigvormige keer , maar geleidelijk. In het algemeen, doorbuiging van de kleppen aan de lift te verhogen 15º met weinig extra weerstand, maar een grotere doorbuiging weerstand verhogen tegen hogere tarieven dan de lift.

Er zijn verschillende soorten kleppen: eenvoudig, koof, zap flap, flap Fowler, sleuven flap, flap Krueger, etc.

  • Eenvoudig. Het wordt meestal gebruikt in het licht van de luchtvaart. Het is een deel van het achterscherm.
  • Koof. Aan de onderzijde van de vleugel minder effect omdat het alleen werkt de kromming van de koof.
  • Zap. Net als de koof te zetten naar de vleugeltip buigen, waardoor het vleugeloppervlak naast de kromming.
  • Fowler. Identiek aan flap zappen is volledig verschoven naar de vleugeltip, aanzienlijke verhoging van de kromming en de vleugel oppervlak.
  • Schuimspaan. Het verschilt van de voorgaande, waarbij wanneer afgebogen beweegt één of meer groeven die het binnenvlak en het buitenvlak communiceren, waardoor een grote kromming tegelijkertijd een luchtstroom weerstand die andere kleppen verwijdert.
  • Krueger. Zoals hierboven, maar ligt aan de voorrand in plaats van de achterrand.


De flappen mag alleen worden gebruikt in de manoeuvres van de start, nadering en landing, of in enige andere omstandigheden waarin het nodig is bij lagere snelheden met het vliegtuig "schoon" te vliegen.

De effecten van de flappen zijn:

  • Verhoogde lift.
  • Verhoogde weerstand.
  • Sommige verhogen de vleugel oppervlak.
  • Het vermogen bij lagere snelheden te vliegen zonder te blokkeren.
  • Kortere baan starts en landingen in nood.
  • De aanpak pad wordt steiler.
  • Maak een neiging om te bijten.
  • Ten tijde van het vliegtuig afbuiging het de neiging te stijgen en snelheid verliest.

In commerciële vliegtuigen moet het FTF's bevatten een soort rails waarop de flappen zich uitstrekken.

Slats

Aan de rand van de vleugel, zijn mobiele apparaten die een spleet tussen de rand van de vleugel en de rest van het vlak maken. Als de invalshoek toeneemt, wordt de hoge druk lucht in het onderste gedeelte van de vleugel tot de top van de vleugel, waardoor de lucht bekrachtigen bovenaan waardoor de maximale hoek aanval het vliegtuig kan bereiken. Het is een klap mechanisme geeft impuls aan de grenslaag helpen om de negatieve gradiënt druk te overwinnen; en strippen van de stroom met betrekking tot het vergroten van de invalshoek wordt vertraagd.

Hipersustentadoras zijn oppervlakken die dezelfde wijze te handelen om de weg te flappen. Aan de voorzijde van de vleugel afbuigen doorgesluisd naar het bovenoppervlak een stroom hogesnelheidsluchtstroom die lift waardoor hogere invalshoeken bereiken zonder af toeneemt. Ze worden meestal gebruikt in grote vliegtuigen om lift bij lage snelheid operaties te verhogen, maar er zijn ook modellen van lichte vliegtuigen die hen hebben.

In veel gevallen is het implementeren en stouwen gebeurt automatisch; terwijl de druk op hen voldoende latten blijven teruggetrokken, maar wanneer de druk daalt tot een bepaald niveau de lamellen automatisch geïmplementeerd. Door de plotselinge stijging of daling van lift op nabij verlies snelheden moet uiterst voorzichtig bij het vliegen bij lage snelheden van vliegtuigen met dit type apparaat.

Actieve apparaten

Deze apparaten verhoging van de lift van het vliegtuig door het veranderen van de geometrie niet alleen door de introductie van energie in het fluïdum. Doorgaans proberen ze de grenslaag losraken te voorkomen door het inbrengen van energie te wijzigen.

Geblazen Flap

De compressor randen luchtdruk en gaat door een aantal kanalen, het slot om de flappen te injecteren en verhoging van de kinetische energie van de lucht en gunstige hellingen die losraken van de grenslaag te voorkomen. Actieve kleppen zijn veel effectiever dan passieve, daarbij rekening houdend met het bloeden van lucht uit de motor maakt de kracht genereren ze zijn ook lager. Daarom meestal alleen echt gebruikten ze in vliegtuigen speciaal ontworpen voor korte starts en landingen.

Toonaangevende rol

Het bestaat uit een cilinder die rond zijn as draait rechtsom, waardoor kunstmatig versnelde lucht die omhoog gaat en langzaam de lucht die door koof. Door het verhogen van het snelheidsverschil als gevolg geeft een aanzienlijke toename van lift die aan de vleugel.

Andere actieve werkvormen

  • Een andere methode is om een ​​gebied van lage druk te creëren door zuigen op het gebied dat de grenslaag volgt, hetgeen moet hechten aan het oppervlak van de vleugel.
  • Heel goed bekend, met name in bepaalde luchtvaartuigen in gebieden die het meest gevoelig zijn voor de grenslaag ontdoen, wervelgeneratoren kleine reeks verticale platen gerichte aerodynamische onderzocht zintuigen.
  • Een andere methode is om energie te injecteren om de vloeistof door holtes met trillende membranen spanning op de grenslaag maakt het bestand tegen losraken.
  • Een andere troef is het gebruik van de motor uitlaatgassen als directe of indirecte steun generator, hetzij door vector sproeiers motor configuraties in de vleugel; de laatste kan heel goed te zien in de Antonov An-72 vliegtuigen die speciaal is ontworpen voor gebruik op korte start- en landingsbanen en onvoorbereid.

Luchtremmen of spoilers

In tegenstelling tot het bovenstaande, het doel hiervan is om het steunvlak vlak vernietigen. Ze worden vooral gebruikt in reactoren die hoge snelheden ontwikkelen en worden gebruikt om het vliegtuig te vormen in de baan, functioneert het vergemakkelijken luchtrem landing, waardoor land beperken en in sommige toestellen, als aanvulling op de vleugels voor laterale controle en wordt de vlucht.

Gebruik

Secundaire gebieden altijd werken in tweetallen en symmetrisch, dwz de activering van de controle oorzaken bijbehorende beweging van dezelfde oppervlakken in de twee vleugels.

Door zich te richten lift naar het profiel vorm als het vleugeloppervlak, dat een oppervlakte actief is en niet zijn symmetrische kan een ernstig nadeel. Ze hebben ook een snelheidsbeperking, waarboven zij niet straffe van het veroorzaken van structurele beschadiging worden bediend.

Er zijn commerciële vliegtuigen ongelukken als gevolg van onbedoeld gebruik van elk van deze oppervlakken tijdens de vlucht, die heeft geleid tot verbeterde ontwerpen waarin elementen hun aandrijving voorkomen ongepaste snelheden geweest.

In commerciële vliegtuigen worden al deze vlakken bewogen door elektrische en hydraulische middelen. De reden ligt voor de hand; zijn grootte maakt stuurvlakken ouder zijn; zij zijn verder van de bedieningsknoppen en een veel hogere druk dan in een lichte vliegtuigen te ondersteunen. Dit alles maakt samen een buitengewone kracht om onderweg zei oppervlakken kracht die de voornoemde middelen nodig maakte.

Het belangrijkste doel van deze elementen is om te laten werken bij lagere snelheden voor het opstijgen, landen en traag vliegende vliegtuigen die ze gebruiken.

Vogels gebruiken de latten soortgelijke landingssysteem, een pen in het midden van de voorrand van de vleugel genoemd alula. Dit maakt het mogelijk te vliegen bij hoge hoeken van aanval en lage snelheden.

(0)
(0)
Vorige artikel Plantage
Volgende artikel Go Big Casino

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha