Guido Falaschi

Martin Guido Falaschi was Argentijnse road racing driver. Geleidende goede kwaliteit, werd deze pilot landelijk bekend om de Formule Renault Argentinië, waar hij de sprong in kwaliteit die zou toelaten om te concurreren in de eerste klasse kampioenschap 2008 te krijgen. Terug in de grote arena, was hij runner-up in het spoor TC 2008 Top Race kampioen en in 2010 werd bekroond met het winnen van de inaugurele toernooi Copa America in de eerste helft van dit jaar. Zijn prestaties in de Wagon toerisme en de Top Race, maakte deze jonge is een van de meest prominente bestuurders van de afgelopen tien jaar, met de piloot Canapino Augustinus, met wie hij deelde een grote vriendschap. Hij diende in de Wagon toerisme, aan boord van een Ford Falcon Racing Team team HAZ, en de Top Race, waar zij concurreren met de Mercedes-Benz C-Klasse 96, bijgewoond door de Oil Competition team. Op 7 augustus 2011, Falaschi krijgt wat zijn eerste en enige overwinning in de Wagon Toerisme, zou zijn om te slagen in de Naldo Lombardi Grand Prix, reed op het Autodromo Eusebio Marcilla van de stad Junin. Met deze prijs, Falaschi werd de 199 winnaar van de geschiedenis van de categorie.

Hij overleed op 13 november 2011 na de hoofdrol in een dodelijk ongeval op het Autodromo Juan Manuel Fangio in de stad van Balcarce, terwijl er voor de 15e ronde van het kampioenschap van Wagon Toerisme. Op het moment van zijn dood, Falaschi werd betwist de kroon van dat jaar, een van de 12 rijders ingedeeld in Play Off van de TC te verzamelen de Gold Cup "Río Uruguay Seguros" dat de kampioen van die categorie gedefinieerd. Tegelijkertijd werd ook gerangschikt in de laatste fase van het seizoen 2011 Top Race V6, waarbij compulsaba titel aan boord van zijn Mercedes-Benz C-Klasse

Biografie

Vroeg in de kart

Guido Falaschi werd geboren op 1 oktober 1989 in het stadje paren in de provincie Santa Fe. Hij begon te smeden sterke en beslist zijn carrière door te concurreren in de klasse Promotie Stihl, in 1998 met slechts draaide 9 jaar . In deze categorie, krijg je een reeks van vier opeenvolgende podiumplaatsen met drie overwinningen en een tweede plaats. Deze wandeling, vergemakkelijkt de promotie naar de Pre Juniors, waar de in zijn eerste jaar krijgt finish in de top 10, en dan springen op de Argentijnse Kart Kampioenschap, waar hij eindigde 15e in het toernooi. Uw wandeling gaat verder in hetzelfde seizoen, concurreren in groep 1 Pre CNK Juniors, waar hij eindigde als 4e in het toernooi openen en sluiten runner-up in het toernooi. Tussen 2000 en 2004, behaalde een indrukwekkende oogst van titels, die Kampioen Night Contest van de Provinciale Vereniging Kart Kampioen Clausura Kampioenschap van Buenos Aires, kampioen van de categorie Junioren Kampioenschap in Buenos Aires, Argentinië categorie Kampioen Karting Championship junioren met 4 overwinningen 5 runs data en twee keer runner-up in de categorie Senioren en Buenos Aires Argentijnse kampioenschap van Karting.

Formule Renault en TC Track

In 2005 debuteerde hij met 15 jaar in de Formule Renault Elf, afwerking 15 in zijn eerste jaar in de categorie. In 2006 krijgt ze haar eerste poleposition in de categorie in het circuit van Buenos Aires. Deze prestatie werd herhaald in het circuit van Parana. Eerder dit jaar behaalde hij een podiumplaats in drie oportundades: San Juan, Resistance en General Roca. Dit jaar, Falaschi eindigde in de 6e positie. In 2007 gaat hij in deze categorie, die zijn naam veranderd in de Formule Renault 1.6., Krijgen 2 poleposition en 6 podia in zeven races, Alta Gracia, Santa Fe en San Rafael).

In 2008, Falaschi ervaren één van de beste jaren in de sport gezicht als zijn uitstapje in de Formule Renault, werd hij vergezeld door zijn debuut in de TC Track, de tweede divisie van de Wagon Toerisme. Dit jaar, ontmoette hij Guido titel gevecht op beide fronten, eindelijk gekroond in de Formule Renault 1.6 op het Chaco Argentinië Matías Muñoz Marchesi. In de TC Track, zijn debuut was aan boord van een Ford Falcon vlag waarmee identificeren veel van zijn carrière. Zijn debuut was niets bescheiden als het vocht om de ultieme kampioenschap Augustinus Canapino piloot die een grote vriendschap zou gaan. Tot slot, de titel ging naar de handen van de jonge piloot Reef, zonder aanslag wat er tot nu toe door Falaschi bereikt. Deze loper, niet alleen stond hem op te stijgen naar de Wagon toerisme, maar ook de deur naar een nieuwe categorie geopend: de Top Race.

Turismo Carretera, TC 2000 Top Race

In 2009 zijn debuut komt twee keer in de Top Toerisme en Road Race. In de eerste categorie, Falaschi debuut in opdracht van een Ford Falcon in de zee en Sierras team, onder leiding van Sergio Polze, terwijl in de tweede categorie, doet zij aan boord van een Ford Mondeo bereid door Alberto Canapino chasista vader zijn vriend Augustinus. In de Wagon Toerisme, kwaliteiten Falaschi, voldoen aan de verwachtingen van haar directeur Sergio Polze, die in aanmerking beslist genomen om een ​​nog groter project te dekken.

Inderdaad, 2010 is het jaar van de wijding van de jonge Guido Falaschi, die zijn activiteit in de Sport Team TRV6 team gestart, gepresenteerd door Polze categorie en altijd aan boord van een Ford Mondeo. De pilot Santa Fe voor de eerste keer in zijn carrière, delen uitrusting met zijn kameraad Agustín Canapino, wie zou eindelijk een titel van kampioen opnieuw betwisten. Beide rijders bereikte de laatste instantie van de Copa America 2010 Top Race, met verschillende mogelijkheden van het zijn kampioen. Tenslotte zou deze toewijding worden overgelaten Falaschi, die dus in geslaagd om zijn eerste titel in de grootste autorijden van Argentinië te krijgen. Zo Falaschi na deze titel, ging de Hall of Fame in de Argentijnse autorijden, een van de piloten openbaring van 2010. Aan het eind van dit jaar, voor de eerste keer dat het veranderde haar merk om hop op een Mercedes-Benz C, ontruimd zijn teamgenoot Julian Falivene.

Voor 2011 werd Falaschi bevestigd als piloot in de Sport Team team, presenteert twee nieuwe uitdagingen: de eerste, om de 2011 TRV6 seizoen aan boord van de Mercedes-Benz en de tweede, zijn uitstapje in de TC 2000 blijven racen semi-officiële ondersteuning van het merk Renault aan boord van een Renault Fluence. Op zijn beurt, in de Wagon Toerisme, Falaschi werd opgeroepen door het squadron MAKE Racing Team om terug te keren om de kleuren van Ford zoeken verdedigen.

In TRV6 had Falaschi de eerste twee data zonder een optimaal resultaat begonnen. Echter, een verwarrende episode plaatsgevonden tussen Falaschi en Canapino na de derde ronde van het kampioenschap Top Race, veroorzaakt het vertrek van Falaschi Sport Team TRV6 gaan om te concurreren op de Oil Competition, het team waar hij aangemeerd te blijven concurreren met Mercedes Benz. Onder de vleugels van deze ploeg, krijg clinchen twee overwinningen en is geclassificeerd voor Definition Stage Tournament.

In TC 2000, Falaschi bleven binnen de Team Sport, buiten hun scheiding in TRV6. In deze categorie, delen uitrusting met de piloot Martin Serrano, de uitvoering van de verantwoordelijkheid van die zulke semi-officiële om het merk Renault. Aan boord van een Renault Fluence, Falaschi krijgen hun eerste overwinning van TC 2000 bij Autodromo Termas de Rio Hondo.

Terwijl in de Wagon Toerisme, zou het beeld vol ups en downs in de carrière van Guido zijn. In deze categorie zijn eerste overwinning op het circuit van Junín krijgt ook door het winnen van het bevel van zijn Ford Falcon. Echter, ondanks de indeling naar Play Off definiëren hebben verkregen, toegevoegd aan zijn kwalificatie te winnen om de titel te claimen, een controversiële situatie opgetreden met de piloot Diego Aventín concurrentie in de race op het circuit van de stad Parana, was reden voor de commissaris van de ACTC geschorst voor twee data. Dit, plus de dood van Caesar Filippa, waren een zware rugzak vol van de jonge rijder de concurrentie in de komst Autodromo Juan Manuel Fangio

Dood

Op 11 november 2011, Guido Falaschi speelde wat zijn laatste race van de autosport, in de vijftiende ronde van het kampioenschap van Toerisme Highway die haar ontwikkeling op het Autodromo Juan Manuel Fangio in de stad van Balcarce moest worden gepresenteerd zou worden. In de twee dagen eerder had Augustinus Canapino een vreselijk ongeval dat ongedeerd kunnen ontstaan ​​geleden, maar hij had de vraag van de veiligheid van het systeem circuit, als zijn voertuig stak de dijk en gekruist over een helling, kelderen naar de aarde . In die twee dagen had Falaschi de beste kwalificatietijd te stellen en had de track record gebroken. Na de voltooiing van de serie, nam hij weg achter Falaschi Mauro Giallombardo najagen hem aan u voorbij.

Maar twee ronden van het einde, het lot zou eindigen op de weg oversteken van de Santa Fe piloot, wanneer ten Zet onder de brug, de leiders een ontmoeting met Leonel voertuig achter Larrauri, die probeert te leiden wijzers uiteindelijk raken tegen de inwendige helling van de curve. Voor deze klap, zijn auto en sloeg de auto tuig vervorming van Falaschi die uitgeworpen kwamen meer dan 200 km / h tegen het buitentalud, keiharde en het vernietigen van de band muur om te dienen als een inperking en waarvan de onderdelen waren niet goed beveiligd, om de kracht van de enorme klap op te vangen. De kracht van de impact veroorzaakt de auto terug naar het circuit waar hij werd aangereden door de auto van Guillermo Ortelli, door middel van een verblijf in het asfalt. Het resultaat zou komen met een verschrikkelijke invloed van Néstor Girolami op volle snelheid op de rechterzijde van de auto Falaschi. Medisch assistenten waren aanwezig op de scène verhuizen naar het ziekenhuis de Balcarce Falaschi, waar eind overleden na 40 minuten van reanimatie pogingen. De oorzaken van het ongeval worden onderzocht voor wat ze bestuderen de manoeuvre door Larrauri en circuit beveiliging, als gevolg van de vernietiging van de steunmuren door verschillende ongevallen. Juan María Traverso, voormalig múltiplecampeón de Argentijnse autorijden, moeilijk zou deze situaties en slechte medische zorg ontving hij Falaschi bij de crash in twijfel.

Op het moment van zijn dood, werd Guido Falaschi ingedeeld in de finale van de kampioenschappen en Toerisme Caretera TRV6, om te vechten voor de titel in beide categorieën. Zowel TC 2000 TRV6 en tributes rond auto's die de mislukte piloot gebruikt, na het horen van het nieuws van zijn dood werden gemaakt.

Zodra bekend het nieuws van zijn dood, de zakenman Fernando Hidalgo, hoofd van het team te maken Racing Team waarvoor Falaschi streden in Wagon Toerisme, kondigde de terugtrekking van deze ploeg die categorie, bij het ontbreken van reacties van ACTC vóór open vragen rond de dood van Falaschi. Op zijn beurt, Hidalgo kondigen de ontbinding van de HAZ in de Argentijnse automotive gebied, te beweren dat "de balk stierf met Falaschi". Naar aanleiding van deze beslissing, Hidalgo gevormd op basis van de ex-HAZ een nieuwe structuur bedoeld als een eerbetoon aan de overleden piloot. Dit plein is vernoemd naar PSG-16 team, dat staat voor de expressie blijvend Guido's nummer 16, het laatste nummer dat u Falaschi gebruiken in de TC. Momenteel is de ploeg die de naam van Guido Falaschi bestendigt concurreert in Top Race V6 en TC 2000.

Croquisada zijn ongeval opeenvolging

Mauro Giallombardo en Guido Falaschi bereiden zich voor om de bocht onder de brug van de weg cursus. Leonel voorafgaat Larrauri als achter. Falaschi Giallombardo en uit de bocht onder de brug. Larrauri wordt gewaarschuwd dat de aanwijzingen die sneller dan hem zijn en begint aan de kant te liggen dient plaats te geven. Larrauri wordt getrokken tegen het buitentalud van het circuit, maar laat geen manoeuvreerruimte Mauro Giallombardo. Giallombardo genoeg om de auto Falaschi Larrauri geraakt en testte een uitwijkmanoeuvre. Falaschi verloor de controle over zijn eenheid gaat zijwaarts uitgeworpen, in de richting van de binnenkant van het circuit. Vanwege raken tussen Giallombardo en Larrauri begint een wolk van stof stijgen. Guillermo Ortelli was al de bocht onder de brug linksaf.


Baan

Honours

Andere onderscheidingen

(0)
(0)
Vorige artikel Ranking IBAF
Volgende artikel Daniela Sruoga

Gerelateerde Artikelen

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha