Grand Trunk Road

De Grand Trunk Road is een van de belangrijkste wegen van de oudste en lange Zuid-Azië. Al meer dan twee millennia, heeft de oostelijke en westelijke regio's van het Indiase subcontinent, van Chittagong, Bangladesh, door middel van Howrah, West-Bengalen gekoppeld in India, aan de overkant van het noorden van India in Peshawar naar Kabul, Afghanistan. Ze was ook bekend als Uttarapatha, Shah Rah-e-Azam of Sadak-e-Azam of Badshahi Sadak.

De route omvat de Grand Trunk Road die bestonden tijdens de mauryadynastie, dat zich uitstrekt van de monding van de rivier de Ganges in het noord-westelijke grens van het Rijk. De moderne weg werd herbouwd door Sher Shah Suri, die gerenoveerd en uitgebreid de oude route in de zestiende eeuw.

Geschiedenis

In de oudheid, de term is refiria Uttarapatha de hoge noordelijke snelweg, de belangrijkste handelsroute was langs de rivier de Ganges, tegenover de Indo-Ganges vlakte, liep door de Punjab naar Taxila en verder naar Zariaspa of in Balkh Centraal-Azië. Het oostelijke uiteinde van de Uttarapatha was Tamraliptika, gelegen aan de monding van de Ganges in West-Bengalen. Deze route werd steeds belangrijker vanwege de toegenomen contacten met de havens van de oostkust van India tijdens de Maurya regel. Later, Uttarapatha stap wijst de regio groot gebied verspreid over de noordelijke grote weg.

Recent onderzoek geeft aan dat in de tijd van de Mauryan rijk in de derde eeuw voor Christus, over land de handel tussen India en de verschillende delen van West-Azië en de Griekse wereld ging door de steden van het noordwesten, vooral Takshashila. Takshashila is goed verbonden met de weg naar andere delen van het Mauryan rijk. Mauryas had een weg van Takshashila tot Pataliputra gebouwd. Chandragupta Maurya had een leger van ambtenaren die het onderhoud van deze weg onder toezicht, zoals verteld door de Griekse diplomaat Megasthenes die vijftien jaar doorgebracht in de Mauryan rechtbank. Gebouwd in acht etappes, wordt op deze manier zou hebben verbonden de steden Purushpur, Takshashila, Hastinapur, Kanyakubja, Prayag, Pataliputra en Tamralipta.

In de zestiende eeuw, de Pashtun keizer Sher Shah Suri, die een groot deel van het noorden van India heerste, ondernam de bouw van een nieuwe hoofdweg was het oversteken van de Ganges vlakte. Zijn bedoeling was om de afgelegen provincies zijn enorme rijk om administratieve en militaire redenen verenigen. De Sadak-e-Azam zoals het toen heette, wordt algemeen erkend als de voorloper van de Grand Trunk Road.

De weg werd oorspronkelijk gebouwd door Sher Shah te verbinden Agra, de hoofdstad, met Sasaram, zijn geboortestad. Toen Sher Shah stierf na een korte bewind en zijn dynastie eindigde snel na, de weg bleef uitzonderlijk erfgoed. De Mughals, die de Suris geslaagd, uitgebreid de weg west naar Kabul, Afghanistan, het oversteken van de Khyber Pass en het oosten naar de havenstad Chittagong. Deze weg werd later verbeterd door de Britse koloniale heersers van India. Hij omgedoopt tot "Grand Trunk Road" werd uitgebreid tot bereiken van Calcutta naar Peshawar en dus betrekking hebben op een groter deel van India.

Door de eeuwen heen, de weg die was een van de belangrijkste handelsroutes in de regio, vergemakkelijkt zowel reis en e-mail diensten. Zelfs in de tijd van Sher Sjah Suri, werd de weg bezaaid met karavanserais op regelmatige tijdstippen, en de bomen werden geplant aan beide zijden van de weg die schaduw bieden. Er zijn een aantal putten in goede staat langs het pad van Taxila, die zijn gebouwd voor reizigers in deze periode. De weg was goed gepland, met mijlpalen langs de gehele route. Sommige van deze monumenten zijn te zien langs de huidige weg Delhi-Ambala. Aan de andere kant van de weg vergemakkelijkt ook de snelle verplaatsing van troepen en buitenlandse indringers. Hij versnelde plunderingen invallen in het interieur regio's van India, Afghanistan en Perzische indringers en ook vergemakkelijkt de beweging van de Britse troepen uit Bengalen in de vlakten van Noord-India.

Route

Vandaag is de GTR is nog steeds een continuüm die een afstand van meer dan 2500 kilometer beslaat. Sinds haar oprichting in Chittagong, tot Sonargaon in de wijk Narayanganj in centraal Bangladesh en dan arriveert in India; passeert Howrah, Bardhaman, Panagarh, Durgapur, Asansol, Dhanbad, Aurangabad, Dehri-on-sone, Sasaram, mohania, Mughalsarai, Varanasi, Allahabad, Kanpur, Kalianpur, Kannauj, Etah, Aligarh, Ghaziabad, Delhi, Panipat, Karnal, Ambala, Ludhiana, Jalandhar en Amritsar

In India, het grootste deel van het weggedeelte tussen Howrah naar Kanpur is NH-2 en Kanpur naar Delhi staat bekend als de National Highway 91 en het gedeelte tussen Delhi en Wagah op de grens met Pakistan, staat bekend als NH 1. Vanaf de grens met Pakistan, de Grand Trunk Road verder noordwaarts door Lahore, Gujranwala, Gujrat, Jhelum, Rawalpindi, Attock district Nowshera, Peshawar en Landi Kotal. Voer vervolgens Afghanistan door de Khyber Pass en verder het westen door Jalalabad, Kabul Surobi en eindigt in een groot deel van de Afghaanse tak van de GTR is nu onderdeel van de Jalalabad-Kabul weg.

Moderne ontwikkeling

De GTR is nog steeds één van de belangrijkste verkeersaders van India en Pakistan. Pakistan heeft verder ontwikkeld haar uitgebreide netwerk van snelwegen en belangrijke snelwegen en gecontroleerde toegang. De Indiase afdeling maakt deel uit van het ambitieuze Gouden Vierhoek project voor meer dan vier eeuwen, de GTR is gebleven, in de woorden van de schrijver Rudyard Kipling. "Een rivier van het leven, omdat er nergens anders in de wereld."

Fotogalerij

(0)
(0)
Vorige artikel Pinchas Lapide

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha