Ferrocarriles de La Robla

Bedrijf Spoorwegen was klinknagels Spaanse spoorwegmaatschappij, bouwer en exploitant van de La Robla spoorweg, smalspoor lijn meer in West-Europa, met 335 km, tussen de steden van La Robla en Bilbao. In 1972 ging het bedrijf failliet en de publieke onderneming FEVE over de lijn was. Het werd gedoofd in 1981.

Geschiedenis

La Robla spoor is ontstaan ​​uit de grote ondernemersinitiatieven Zuaznavar Mariano, die wilde een lijn die de kolenmijnen van Noord-León en Palencia in de Baskische regio te bouwen, en had een subsidie ​​voor dit doel gevraagd. Het bedrijf werd oorspronkelijk opgericht in 1890 als een kolen Railway Company van La Robla Valmaseda gefinancierd industriële Enrique Aresti Victoriaanse Zabalinchaurreta. De president was Mary Ustara Cyril en Zuaznavar de CEO.

In 1894 de La Robla LIENA Valmaseda, met een geschatte kost van 20 miljoen peseta's, die een echte boom in de mijnbouw gestimuleerd en Leon Palencia Coalfields gesloten. Toch stak hij moeilijkheden als gevolg van lage kapitalisatie, 6 miljoen peseta.

In 1905 deed afstand Zuaznavar zijn rechten van de oprichter, in ruil voor een vergoeding in aandelen, en het bedrijf werd omgedoopt Ferrocarriles de La Robla. In 1911 werd de band met Bilbao werd afgesloten, het begin van een periode van bescheiden pracht aviviada door de Eerste Wereldoorlog. Hun economische prestaties was structureel slecht, gericht op het transport en de passagier steenkool verwaarlozen de slechte winstgevendheid. Matallana de Torío in 1923 samen met Leon, beheerd door haar dochtermaatschappij tot 1946 Industrie en Railway Company.

Met de Spaanse Burgeroorlog, die de faciliteiten en de infrastructuur tussen de twee kanten beschadigd - divididas, begon hij het verval van de onderneming. Zijn stijgende kosten werden verergerd door de noodzaak om buitenlandse machines en de zeer hoge tarieven opgelegd door de Franco overheid te importeren. De opmerkelijke groei van het aantal passagiers tijdens de oorlog niet vertalen in hogere winsten, aangezien de prijzen werden vastgesteld door de Staat en het bedrijf had om nieuwe auto's te kopen.

Sinds 1959 is het aantal passagiers daalde snel. Na het invoeren van de verliezen in de late jaren '60, ging hij failliet en afstand gedaan van het gebruik van zijn belangrijkste lijn, die werd genomen door de openbare onderneming FEVE, de 6 maart 1972, "om redenen van openbaar belang en sociaal nut" .

In 1981 werden de activa van het bedrijf genationaliseerd in onderling overleg, en de uitgestorven samenleving.

(0)
(0)
Vorige artikel Dan Swartz
Volgende artikel Luis Gilabert Ponce

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha