Drakkar

Een longship of langskip is een kapotte romp schip dateert uit de periode tussen 700 en 1000. Het werd gebruikt door de Scandinaviërs, Saksen en de Vikingen in hun oorlog razzia zowel aan de kust en het binnenland. Ze waren het beste voorbeeld van de militaire macht van de Scandinaviërs, die zijn meest waardevolle relikwie beschouwd. Op de Lofoten, zijn sommige vissersboten nog steeds vervaardigd volgens dezelfde technieken.

Oorsprong van de naam

Het woord "Drakkar" is een transformatie van een voormalige IJslandse term die gebruikt wordt om de draken te wijzen. Een boot genaamd Drakkar is zo genoemd omdat vaak het boegbeeld van Viking schepen was in de vertegenwoordiging van het hoofd van een van deze prachtige beesten. Hij riep daarom Drakkar deze schepen door de metonymie van een van de partijen die gevormd. In de oude IJslandse geschriften aangehaald dat de heidense wetgeving die het gebruik van deze hoofden toen ze ging naar zee, maar als het stuk is gemaakt, moet afneembaar zijn, zodat u uit wanneer opnieuw het naderen van de kust te voorkomen dat wordt gezien Landvaettir geïntimideerd.

"Dragon" in het enkelvoud, was "Dreki"; meervoud, "drekkar" zodat "Drakkar" wordt vervormen wat "draken", "maskers" of "boot".

Beschrijving

De belangrijkste bronnen van informatie van Viking navigatie komen uit eigentijdse kronieken en Noorse sagen: een historische, morele codex van wetten en teksten; sagen; escáldica of poëzie die een rijke bron van detail te bieden op verschillende soorten schepen, namen, de bouw, de wrakken, geschikt voor het surfen op stations, zeemanschap, navigatie technieken en klimatologische omstandigheden in de Noord-Atlantische Oceaan als geheel. Het probleem dat al deze werken verenigt, is dat de begrippen betrekking IX en XI eeuw werden geschreven door de dertiende eeuw, toen de grens tussen fictie en werkelijkheid was praktisch onbestaande.

De longships waren lang, smal, licht en geringe diepgang boten, roeien in bijna de gehele lengte van de romp. Latere versies inclusief één mast met een vierkant zeil dat het werk van de roeiers vergemakkelijkt, vooral tijdens lange reizen. In de strijd, de variabiliteit van de wind en rudimentaire zeil de roeiers werd het belangrijkste middel van voortstuwing van het schip.

Bijna alle longships werden gebouwd zonder gebruik van frames. Ze gebruikten de methode van sjorren romp platen elkaar overlappen hout en hebben betrekking op de voegen tussen de platen geïmpregneerd met pek mos werd gebruikt. Het verlaagde gewicht van de longship en de geringe diepgang het mogelijk gemaakt door de wateren van slechts één meter diep, die mogelijk een snelle landing gemaakt en zelfs het transport van de boot op het land te varen.

Oorspronkelijk deze schepen hadden geen kiel, dat was pas in de zevende eeuw voor een betere stabiliteit tijdens de navigatie opgelegd. Ze vond ook een ingenieuze roer was verbonden aan stuurboord.

Bouw

De beste nummers op de bouwtechnieken van de longships komen uit de begrafenis schepen. In Viking samenleving was het gebruikelijk voor koningen werden gecremeerd samen met zijn longship en haar meest waardevolle bezittingen. De Oseberg schip begraven in Noorwegen en de Angelsaksische longship van Sutton Hoo in Engeland zijn goede voorbeelden.

De Draka waren buitengewoon smal ten opzichte van zijn lengte, vooral in vergelijking met de normen van vandaag. De grootste longship ontdekt is 35 m lang en gevonden in Hedeby Harbour heeft de hoogste verhouding lengte / breedte: 11,4 tot 1. Echter, meer recente schepen, geoptimaliseerd voor navigatie, hadden lagere ratio, om vaak 1-7 of 1-5.

In tegenstelling, de Scandinavische schepen die in de handel, de zogenaamde knarrs, hadden grotere betekenis en waren breder aan de belasting tegemoet; aan hing meer kaarsen te navigeren. Het is mogelijk om een ​​soortgelijke relatie tussen de mediterrane keukens en rondere koopvaardijschepen stellen.

Later begonnen ze kaarsen gemaakt van rechthoekige versterkt met wol en leer te gebruiken. De longships waren heel snel en snel, bereiken snelheden van 14 knopen. Ze waren schepen met een uitstekende zeewaardigheid, maar in wezen geopend boten waren niet erg bewoonbaar. Dit leidde echter niet voorkomen dat de eerste Scandinavische ontdekkingsreizigers ontdekken en zich te vestigen in IJsland, Groenland en zelfs naar Newfoundland.

Soorten boten

De Drakkars kunnen worden ingedeeld in verschillende typen, afhankelijk van de grootte, de bouw details en prestige / zoeken.

Snekkar

De snekke was het oorlogsschip par excellence. Een typische snekke kan ongeveer 17 meter lengte, een breedte van 2,5 m en een diepte van slechts 0,5 m. Zijn bemanning zou bestaan ​​uit ongeveer 25 mensen.

De snekke blijven evolueren na het einde van de Vikingtijd. Laatste snekke Noren waren groter en zwaarder dan de boten van de Viking-tijdperk.

Draak boten

Prestigieuze schepen waren zo groot als toegestaan ​​haar kiel. De afmetingen waren gevarieerd en het was niet een type boot te frequent. De drakenboot Vikingeskibsmuseet heeft een 30 meter lang, 3,9 meter breed en 0,9 meter in de diepte. Neem tussen de 61 en 121 mannen, alsof hij gebruikt een of twee voor elke roeispaan.

Knarr

De Knarr een commerciële versie van de longship, speciaal gebouwd voor alle soorten vracht waaronder troepen indien nodig, vee en handel slaven.

Celebrity Drakkars

Galerij

(0)
(0)
Vorige artikel Battle of the Bruch
Volgende artikel George Stults

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha