Corredor del Henares

 El Corredor del Henares is een residentiële, industriële en zakelijke hub ontwikkeld in de vallei van de rivier de Henares rond de snelweg en de spoorlijn Noordoost Madrid-Barcelona tussen de Spaanse steden Madrid en Guadalajara.

Business omvat sterk geïndustrialiseerde steden als Coslada, San Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz, Alcalá de Henares Azuqueca de Henares en Guadalajara, die een agglomeratie van meer dan 600.000 vormen, en een industriële stedelijke continuüm met bedrijventerreinen en dat ontwikkeld rond de hoofdassen van communicatie.

Geografische context

Dit is een gebied van economisch belang vanwege de strategische ligging in het oosten van het grootstedelijk gebied van Madrid. Het strekt zich uit langs de vallei van de Henares tot ongeveer Guadalajara allesomvattende grote geïndustrialiseerde gemeenten. Haar invloedssfeer strekt zich uit tot andere gemeenten ten noorden en ten zuiden van de vallei die zijn ontwikkeld stedelijk en industrieel, met name in 1990 en 2000, als Ajalvir, Daganzo de Arriba, Camarma de Esteruelas, Villalbilla, Villanueva de la toren Torija Yunquera de Henares.

Steden

De gemeenten van de Henares worden verdeeld tussen de autonome gemeenschappen van Madrid en Castilla-La Mancha. In alfabetische volgorde:

  • Ajalvir
  • Alcala de Henares
  • Alovera
  • Anchuelo
  • Azuqueca de Henares
  • De Jarama Berrocales
  • Cabanillas del Campo
  • Camarma de Esteruelas
  • Cobeña
  • Corpa
  • Coslada
  • Chiloeches
  • Daganzo de Arriba
  • Guadalajara
  • De Hueros
  • Loeches
  • Marchamalo
  • Meco
  • Mejorada del Campo
  • Nuevo Baztán
  • Paracuellos de Jarama
  • Pozo de Guadalajara
  • Quer
  • San Fernando de Henares
  • Santorcaz
  • Los Santos de la Humosa
  • Torrejon de Ardoz
  • Torres de la Alameda
  • Valverde de Alcalá
  • Velilla de San Antonio
  • Villalbilla
  • Villanueva de la Torre

Infrastructuur en communicatie

Noordoosten snelweg en spoorlijn Madrid-Barcelona vormen de belangrijkste assen van communicatie Henares Corridor dragen de dupe van mensenhandel en het vrachtvervoer, die werd vergezeld door de radiale snelweg R-2 en voldoende netwerk van wegen tussen de nabijgelegen steden en andere binnen het gebied van de invloed van de Corridor. Daarnaast wordt de ontwikkeling beïnvloed door de nabijheid van de luchthaven Madrid-Barajas, aan de westkant van de Henares Corridor, een belangrijke hub met andere economische regio's.

De locatie en de bestaande infrastructuur in het gebied, hebben geleid tot de bouw van nieuwe infrastructuur in lijn met de sociaal-economische ontwikkeling van de Henares Corridor, waaronder droge havens van Coslada en Azuqueca de Henares en de technologie park van Alcala de Henares.

De assen van communicatie biedt een basis voor het openbaar vervoer voor regionaal vervoer Consortium Madrid tussen de steden van Corredor del elkaar Henares en Madrid.

  • Aan de ene kant, de spoorlijn vormt een hoeksteen in de communicatie Henares Corridor lijnen C-2 en C-7 van Madrid Buurten koppelen van de grote steden met Madrid Corridor van Guadalajara en Alcala de Henares.
  • Op zijn beurt, is er een uitgebreid netwerk van streekbussen die de steden Henares Corridor onderling en met de warmtewisselaar Avenida de America in Madrid verbinden. Ook de belangrijkste bevolkingsgroepen geworden communicatie hubs waar de bussen naar andere minderjarigen binnen zijn invloedssfeer.
    • Alcala de Henares, met uitzondering van lijnen 223, 227, 229 en 824, die verschillende gebieden verbinden van de stad met Madrid, buslijnen vertrekken naar andere locaties als Alovera, Arganda del Rey, Azuqueca de Henares, Camarma de Esteruelas, Daganzo de Arriba, Fuente el Saz de Jarama, Guadalajara, Meco, Orusco van Tajuña, Pioz, Los Santos de la Humosa, Torrejon de Ardoz, Torres de la Alameda, Valdeavero of Villalbilla.
    • Torrejon de Ardoz, naast de lijnen 224, 224A, 226 en 824 die de verschillende gebieden van de stad met Madrid verbinden, split lijnen naar Alcala de Henares, Ajalvir, Daganzo de Arriba, Loeches, Mejorada del Campo, Nuevo Baztán, San Fernando de Henares of Valdeavero.
    • In Guadalajara, met uitzondering van de lijnen van het CRTM 221 en 221A, die het verbindt met Madrid Alcala de Henares, werkt de Astra plan, gefinancierd door de JCCM, met buslijnen tussen Guadalajara en de nabijgelegen steden in de provincie Guadalajara als Alovera, Azuqueca de Henares, Cabanillas del Campo, El Casar, Humanes, Quer, Yunquera de Henares en Villanueva de la Torre.
  • Lijn 7 van de metro in Madrid die in Coslada en San Fernando de Henares, die zich met Madrid.

Economie

De economomía deze regio is van oudsher gebaseerd op de vruchtbare grond en de communicatie als hartlijn van de as ten minste van de unie tussen Toletum en Caesaraugusta Complutum. In de twintigste eeuw groeide dit gebied snel voor een deel door de bouw van de Torrejón Air Base van de Verenigde Staten in de jaren 1950, en de daaropvolgende onderhoud. Dit had bijgedragen tot een leegloop van het platteland van de omliggende dorpen om Torrejon de Ardoz en Alcalá de Henares.

Momenteel is de economie van dit gebied is gevarieerd, van high-tech, logistiek, industrie en landbouw. De economie wordt beïnvloed door de aanwezigheid van Adolfo Suarez de luchthaven, en een punt van vertrek en de toegang van de Madrid grootstedelijke gebieden van Madrid-Barcelona.

Aangetrokken door de sterke economie, heeft dit gebied een belangrijke immigratie, een groot deel van Afrika en Latijns-Amerika, met name in Oost-Europa. Dit kan te wijten zijn aan de geografische plaats waar de gang over Madrid.

Ten aanzien van de economie, soms de bewoners van dit gebied gebruiken de term Valle del Henares. Deze term verdient de voorkeur, omdat de Henares Corridor, is van oudsher een te grote nadruk op de economie, terwijl de term breder Valley.

Demografie

Menselijke en industriële landschap heeft een stedelijk continuüm geconfigureerd van Madrid naar Guadalajara waar je staat, door de bevolking van de steden van Alcala de Henares, Torrejón de Ardoz, Coslada, Guadalajara, San Fernando de Henares Azuqueca de Henares, Mejorada del Campo, Paracuellos de Jarama en Meco.

Verschillen

Corredor del Henares werd bedacht in de jaren 1960 COPLACO termijn Er zijn maar weinig burgers en instellingen zij de voorkeur aan deze term, die in een aantal kantoren van de MOPU Madrid te voorkomen. Bovendien hebben verschillende gemeenten die ooit tegen de oprichting van de Henares Corridor uitgaat van COPLACO. Omdat het een centralistische en niet-inheemse naam, zij de voorkeur geven aan de rivier de Henares Valley appellation gebruiken.

(0)
(0)
Vorige artikel Cuartell
Volgende artikel Claudio Yacob

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha