Chevrolet Chevy

De Chevrolet Chevy was een personenauto gebouwd door General Motors van Argentinië voor het merk Chevrolet, in 1960 en 1970. De auto was een afgeleide van het Amerikaanse model van de derde generatie Chevrolet Nova. Zijn verschijning betekende de moeilijke taak van de schaduw van de Ford Falcon en de IKA Torino, die al in de markt gevestigd waren en had de goedkeuring van het publiek. Het was de meest populaire auto onder de fans van het merk, want het was de meest winnende auto tijdens zijn uitstapje in de Wagon Toerisme. Zelfs tot op de dag blijft het zowel deel te nemen in die categorie, als in de zonale categorieën en blijft een voorwerp van verering van hun fans, die vaak te verzamelen en te organiseren fanclubs van dit model en de modellen van het merk Chevrolet.

Zijn populariteit en verering in Argentinië wordt alleen geëvenaard door de populariteit die auto's als de Chevrolet Opala Brazilië en Chevrolet Corvette en Chevrolet Camaro Verenigde Staten, in het geval van een van de meest memorabele auto Argentinië auto-industrie, ondanks zijn korte verblijf van slechts 9 jaar.

Geschiedenis

Een heel bijzondere naam

In 1968 lanceert in de Verenigde Staten, het model van Chevrolet Nova, Nova was het topmodel van de Chevy II lijn tot 1968. De badge Chevy II werd verlaten, steeds vlaggenschip Nova voor modellen 1968-1979. het is een sedan en coupé lichaam fastback en dacht door GM om te jagen de Ford Torino.

In Argentinië werd de beslissing om het bereik van de voertuigen te vernieuwen, gezien de lage vraag van de Chevrolet 400, die een jaar later toen Baamonde Engineer, die verantwoordelijk is voor het studiegebied markt General Motors, zag dat het een betrouwbare auto voor doorvoer in het land. Dus het was het 16 augustus 1969, werd gelanceerd in Argentinië, de nieuwe Chevy, die zo werd genoemd omdat de oorspronkelijke naam van de auto, Nova, werd in verband gebracht met de uitdrukking "Do not Go", "zal niet lopen "en" niet meer ", deze naam wordt beschouwd als schadelijk voor het merk in de markt.

Een succesverhaal

De eerste Chevy genoemd STD gepresenteerd in Argentinië kwam een ​​gemotoriseerde engine genaamd "230" door 229,97ci en 2 macht opties, één van 137 pk en een 144 pk. Zijn verschijning kwamen hand in hand met de lancering van de Chevrolet beveiligingssysteem bestaat uit een inklapbare stuurkolom in het geval van de effecten en noodverlichting.

In 1970 werd hij vrijgelaten op Chevy SS. Het kwam uitgerust met dezelfde engine genaamd "250" en 155 pk 250ci. Dat zelfde jaar, de Vereniging van Journalisten van de Automotive Industrie en Handel, Chevy SS verkozen als de "auto van het jaar". Naar aanleiding van dat succes, de Chevy SS coupe met vinyl dak, werd de motor "250" en 4-speed box gelanceerd.

In 1971, de Coupe Chevromatic een Chevy lanceert automatische transmissie, die werd geëxporteerd naar Chili en Cuba, de eerste doellanden. In totaal 3.000 eenheden werden ze geëxporteerd. Maanden later, de Chevy SS Coupé werd bekroond als de beste auto-industrie van Argentinië, tijdens de Auto Expo '71, gehouden in Mar del Plata, Buenos Aires.

Cimarron, de Chevy was niet

Ook gemotiveerd door de successen opgebouwd in de categorie model Turismo Carretera, gebruikers begonnen te eisen dat Chevrolet GMA het ontwikkelen van een meer agressieve en sportievere versie van het model dan SS. Volgens het verzoek van de gebruikers, de ontwikkeling van een eenheid van sportieve snit, een betere uitvoering van zijn Super Sport-versie, die reflecteert op de sportieve prestaties van de auto werd gezocht, dus werd besloten om te beginnen met de ontwikkeling die hij heeft gezegd.

Echter, het belangrijkste probleem van de General Motors van Argentinië werd gesneden investeringen door het moederbedrijf General Motors Corporation sinds het begin van de jaren '70, dus het wordt in mindering gebracht dat de ontwikkeling van een high-performance sport zou worden afgewezen door de Amerikaanse dochteronderneming. Daarom werden ze ideeën onder de titel van "low-cost ontwikkelingen" ingediend om te ontvangen op de OK van de moedermaatschappij.

De ontwikkeling van het nieuwe model is gebaseerd op een Chevy coupe heet van de assemblagelijn. Het eerste wat hij deed was het verwijderen van vinyl dak, het passeren van deze in carrosseriekleur worden geschilderd. Het enige model ontworpen, geschilderd militair groen, die geschilderd twee zwarte banden die doorgegeven via de auto lengte, vanaf de punt van de kap, door het dak aan de achterzijde van de romp. Het model bracht sportuitrusting zoals banden, had mistlampen aan de voorzijde bumper en zelfs speciale achteruitkijkspiegels, die zijn gelegen aan de zijkanten van de romp van het voertuig ontwikkeld. Hij mist de naam waarmee hij dit speciaal model, die voor het eerst werd gedacht te noemen met de term Matador bekend zou worden, maar dat werd afgewezen omdat het zou associëren en in veel gemeten verkeersongevallen, zodat werd besloten om te zoeken naar een andere naam die het denken van de mensen zijn razende geest, om deze reden het project zou uiteindelijk de naam Cimarron weerspiegelt.

Echter, wanneer alles was voorbereid voor de auto te worden gepresenteerd en geproduceerd, de bedrijfsleiding het project volledig afgewezen regelrechte, dus de auto moest terugkeren naar de assemblagelijn, worden herontworpen. Om het nog erger te maken, de spiegels die uit het ontwerp plannen van General Motors uiteindelijk belandde in de handen van zijn eeuwige rivaal Ford, die spiegels op zoek naar een ontwerp dat uw model Ford Falcon een opvallende sportieve touch kan geven waren, Hij ontdekte deze spiegels in de catalogi FITAM die waren gemaakt op verzoek van GM en bewaarde een klein overblijfsel links van mislukte ontwikkeling. Na contact FITAM, zal Ford Motor Argentinië uiteindelijk het kopen van een General Motors van Argentinië het ontwerp van deze spiegels die uiteindelijk zou een kenmerk van het model Ford Falcon Sprint geworden.

Ondanks dit veto, zal General Motors van Argentinië niet werkeloos zitten en ga verder met de ontwikkeling van dit voertuig voldoet aan de kenmerken van een luxe auto met een sportieve één. De vraag van de gebruiker uiteindelijk worden gehoord en de combinatie van deze attributen, zou eindigen met respons in 1972 met de verschijning van de Chevy Series 2.

Komt de Series 2

Na deze award, General Motors probeerde om het een meer sportieve look aan haar coupe oorspronkelijk werd aangeboden met vinyl dak. Het idee werd werkelijkheid in 1972 toen het een verbeterde versie van de Chevy Coupe geïntroduceerd: de Chevy Series 2. Het was een coupé voorbereid als een echte sportwagen, maar hij bezat het interieur comfort van een luxe auto. Een paar jaar na de commerciële toonde een man aan de ene kant reed een Chevy met hoge snelheid, terwijl de andere genoten van een ritje aan boord van een luxe Chevy, het versterken van het concept. De slogan van de campagne was dat elke man droomt over twee auto's: een sportieve en een van de luxe.

In 1973, een prototype van de Chevy, hervormde besteld worden via de officiële instantie Chevrolet "Grandío en Lopez 'verschijnt. Dezelfde heette Chevron. Het was een coupe gerenoveerd in de romp en de staart op een agressieve manier. De buis ontworpen als schop, het dragen van een nieuwe grille, waarbij het vlaggenschip "SS-250" logeerden en een aantal nieuwe koplampen afgeleid van Dodge Polara. Aan de staart van de auto, de stam beëindiging hervormde, waar hij gekoppeld een spoiler. Zijn monteurs was hetzelfde als de coupe, alleen dat hervormd de compressieverhouding tot 8,5: 1 naar 9: 1. Wordt zo goed gebouwd, General Motors besloten om garanties gemaakt alsof het een reeks auto de fabriek te verlenen. Een deel van dit voertuig mechanische verbeteringen werden vervolgens gekapitaliseerd door de fabriek naar de Series 2 Coupe presenteren.

In eind 1973, begin 1974, werd hij presenteerde een nieuwe reeks van de serie 2 Coupe, die een nieuw ontwerp te zien in haar onderscheidende strips, dat de taille van de auto stak van begin tot eind. Een nieuw ontwerp kwam in 1977, de leidingen die naar de bodem van de poorten die over de bovenkant van het spatbord en met het logo "serie 2" aan de zijde daarvan. Zijn monteurs hetzelfde gebleven sinds 1973, het dragen van een motor "250 plus" met Holley Carburetor RX 7214-A double mond, waardoor een vermogen van 175 pk gekoppeld aan een 4-versnellingsbak.

Chevy Malibu

In 1974, de voltooiing van de productie van de Chevrolet 400 werd gekozen, waarvan het totale aantal was 93.000 auto's geproduceerd. In de vervanging ervan, de Chevy Malibu, die een 4 deurs Chevy engine "250" voorzien van een carburator Holey RX 7214-A double mond was, dat erogaba 155 pk wordt vrijgegeven. Alles kwam gekoppeld twee opties doos, Chevromatic, Saginaw automatische of handmatige 4-snelheid. Met deze beslissing, alles inzetten als de Chevy flagship automerk.

Het einde van de Chevy

In 1978 werd hij opnieuw gelanceerd de vernieuwde Chevy, te maken met concurrentie, die veel betere materialen hadden opgenomen. Want het wordt gepromoveerd tot de nieuwe reeks model 1978 met een tv-advertentie waarin een vergelijking tussen de modellen en klassieke muziek orkest, het toewijzen van elke auto een instrument werd gemaakt, en het hele scala van het jaar werd er bij die advertentie zoals Opus 78, wordt waarom deze modellen staan ​​bekend als "opus" door mensen, hoewel er geen officiële naam, geen embleem of logo identificatorio als zodanig, en in dezelfde zin in de juridische documenten van de voertuigen de naam is "Super" "Malibu" model uitgerust en meer "Series 2" de coupe model. Toch is de wijzigingen aanzienlijk zijn, en ze voegde de vooruitgang van de tijd, met 1 titel. Het was ook het enige merk dat ten minste één titel won in elk van de levensstadia van de Wegverkeer: 3 in de fase van groot formaat auto's, de fase 1 van de Sport Prototype en 14 in de compacte auto's.

Motoren

Chevy Sedan STD

Chevy SS

Chevy Coupe Series 2

Mexicaanse Chevy

In Mexico is de markt sinds 1994, de Opel Corsa B onder de naam Chevy. Aanvankelijk werd geïmporteerd uit Spanje, het verplaatsen van hun productie naar de fabriek in Ramos Arizpe van General Motors van Mexico in 1996. De Chevy heeft verschillende gezicht wast ondergaan en herontwerp, met de nadruk die door ontwerpers en Mexicaanse ingenieurs in 2003, waarin de vastgestelde noemen "Chevy C2", plus de nieuwste, uitgevoerd in 2008 door het moederbedrijf General Motors in Michigan, Verenigde Staten, die werd uitgebracht in juni 2008 als de nieuwe "Chevy 2009". Dit herontwerp werd geïnspireerd door de nieuwe Amerikaanse Chevrolet-modellen zoals de Chevrolet Cobalt en Chevrolet Malibu. Momenteel is de Mexicaanse Chevy verkocht met de lichamen van de 3-deurs hatchback en 4-deurs sedan, terwijl de 5-deurs hatchback, "Wagon" Pick Up en instanties zijn stopgezet. De Chevy heeft een 1.6 L-motor met 100 pk, die is gekoppeld aan een 5-versnellingsbak of 4-traps automaat. Mexicaanse productie Chevy eindigde het eerste kwartaal van 2012.

Chevrolet kampioenschappen in het Argentijnse TC

Chevrolet is een van de grootste merken in de nationale autosport. Samen met Ford, Dodge en Turijn zijn de vier merken die concurreren in de Wagon Toerisme, exclusieve categorie voor auto's van deze merken. In feite, Chevy debuteerde in de Wagon Toerisme in 1971 met Nestor Jesus Garcia Veiga aan het stuur. Ook in 1976 komen inschrijven in historische statistieken Toerisme Brand Highway 6 opeenvolgende overwinningen de hand Roberto Mouras piloot, een record tot nu toe niet kon worden gebroken. Deze prestatie, Mouras zou krijgen aan boord van zijn Chevy die later zou worden genoemd de 7 goud. Later, negen jaar na zijn debuut in de TC, de Chevy was trots op zijn eerste titel op te eisen in de hand francisco Espinosa. Sindsdien, en ondanks General Motors sloot zijn deuren in 1978, de Chevy begon aan de vertegenwoordiger van Chevrolet in de Wagon Toerisme zijn. Met het verstrijken van de tijd, deze auto won 11 titels CT, zijnde de maximale saltense Guillermo Ortelli banner en de piloot Chevrolet merk kampioen met 6 kampioenschappen.

Chevy titels in Wagon Toerisme

Chevy Coupe

  • 79/80: Francisco Espinosa
  • 1990: Emilio Satriano
  • 1995: Juan María Traverso
  • 1996: Juan María Traverso
  • 1997: Juan María Traverso
  • 1998: Guillermo Ortelli
  • 2000: Guillermo Ortelli
  • 2001: Guillermo Ortelli
  • 2002: Guillermo Ortelli
  • 2007: Christian Ledesma
  • 2008: Guillermo Ortelli
  • 2010: Agustin Canapino
  • 2011: Guillermo Ortelli
  • 2014: Matias Rossi

Andere titels Chevrolet TC

Chevrolet Master

  • 1940: Juan Manuel Fangio
  • 1941: Juan Manuel Fangio
  • 1966: Juan Manuel Bordeu

Orange Thunder

  • 1968: Carlos Alberto Pairetti - Orange Thunder Steven Prototype

Highlights

  • Het is het enige merk dat kampioen kwam met drie verschillende modellen TC
  • Het was de voorloper van de compacte was het prototype "Chevitú" afgeleide Chevrolet 400 auto's te presenteren.
  • Het prototype racing Thunder Orange, was de tweede auto van de categorie Sport Prototype, om kampioen TC vertrekken. Het chassis was een handgemaakte raster van buizen, maar de motor was een 250 cubic inch Chevrolet.
  • In 1985, Roberto Mouras begon het kampioenschap aan boord van een Dodge GTX, dan gaan concurreren met Chevy Coupe, maar om de lage opbrengsten besloten om te concurreren met de Dodge GTX, waarmee uiteindelijk wijden kampioen. Dat kampioenschap wordt verantwoord Dodge.
  • Verkregen met zes graden Guillermo Ortelli is het ultieme merk kampioen in de Wagon Toerisme, een tweede plaats in het algemeen klassement maximale TC kampioenen, deelt die plek met Juan María Traverso drie toernooien en de maximale kampioen Juan Galvez.
(0)
(0)
Vorige artikel Windsor Tower
Volgende artikel Braganza

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha