Buick Regal

De Buick Regal of Century Buick Regal is een middelgrote auto geïntroduceerd door General Motors in 1973. De productie van de Regal in Noord-Amerika eindigde in 2004, maar de productie en verkoop in China bleef, dan is de Buick LaCrosse stond als opvolger . Voor 2011 Buick Regal opnieuw geïntroduceerd in de Noord-Amerikaanse markt, gepositioneerd als een luxe sport sedan.

Eerste generatie

Buick was de eerste divisie van GM om een ​​persoonlijke luxe auto markt met de Côte d'Azur in te voeren in 1973. Op hetzelfde moment, Oldsmobile voegde een drie-formele coupe zijn tussenliggende volumes online, de Cutlass Supreme in 1970 . De andere divisies van GM wilde een model dat kan worden gebracht om te concurreren tegen de Oldsmobile Cutlass Supreme, dus creëerden ze modellen als de Pontiac Grand Prix en Chevrolet Monte Carlo, Buick Regal 1973 introduceerde het als een coupe top line speciale in het midden van die afdeling.

Tweede generatie

Een kleine Regal verscheen in 1978 met de nieuwe Buick 196 cubic inch motor serie V6 en een nieuwe versie van de eerbiedwaardige 231-kubieke-inch V6 als een optie. In eerste instantie, een 3-versnellingsbak is standaard, maar dit werd later vervangen door een geautomatiseerd systeem. Dit model duurde 9 jaar. Het basismodel werd voorzien van luxe zachtere vering, en geen handmatige overbrenging afgelopen jaren niet bieden.

Buick Grand National

In 1982, het Regal Grand National debuteerde, die werd vernoemd naar NASCAR. Buick had Manufacturers Cup won in 1981 en 1982, en wilde profiteren van zijn succes: "Wat wint op zondag, verkopen op maandag". 1982 deze auto's waren niet zwart geverfd, die kunnen verwarren die onbekend met hen.

In 1984, de Grand National geretourneerd geschilderd in zwart. De 3,8-liter turbomotor werd normaal en geperfectioneerd met sequentiële brandstofinjectie, zonder distributeur gecontroleerd door de computer, en pochte 200 pk bij 4.400 tpm en £ 300-voet van het koppel bij 2.400 tpm. Slechts 5204 Turbo Regals werden geproduceerd dat jaar slechts 2.000 daarvan waren Grote Nationals. Na het verdwijnen van de turbo compressor versie verscheen bekend als GX uitvoering. De GNX droeg supercharger systeem van ongebruikelijke elementen. De omzet werd sterk beïnvloed door de ontwikkeling van deze supercharger, want blijkbaar is het onmogelijk overdreven machtsdeling CD, versnipperen en het creëren van trillingen in de kofferbak van GNX, waar de supercharger was. Blijkbaar had een tweede fabricagefout en gaat van enkele overhead leed feedback-systeem waardoor er meer trillingen en totaal verlies van controle over de auto. De Buick dealers in de Verenigde Staten vandaag de dag nog steeds een vlag ter nagedachtenis van de overledene.

Derde generatie

Een nieuwe Regal verscheen in 1988 op het platform van GM W.

De Regal wordt aangeboden als een beperkte luxe auto Grand Sport als snijlijnen. Gran Sport optie kwam met een standaard motor met 3,8 L 3800 Buick Series 170 pk V6 beoordeeld aluminium wielen, side lichaam bekleding, volledige instrumentatie en console-adapteerde shifter gehecht aan een automatische 4-versnellingsbak.

Vierde generatie

In 1997, de Eeuw en Regal werd weer versies van dezelfde auto, alleen aangeboden als een vierdeurs sedan, en was gebaseerd op een evaluatie van de W platform dat werd gedeeld met de Oldsmobile, Pontiac Grand Prix de Chevrolet Lumina en Chevrolet Monte Carlo. De verschillen tussen de Regal en Century waren vooral cosmetisch. In de deluxe-versie, de Regal biedt grotere motoren en meer elegante afwerking, en opnieuw had een nieuwe versie van de 3,8-liter V6. De Regal was uitgerust met vele voorzieningen, zoals verwarmde lederen zetels, een moesson van 8 luidsprekers met surround sound-systeem, dual climate control, en ruim interieur. Het werd vervangen door de Buick LaCrosse in 2004

Vijfde generatie

De vijfde generatie van de Buick Regal keert na vijf jaar afwezigheid, het is een vier-deur, vijf-inzittende, midsize sedan met een voorin geplaatste motor, voorwielaandrijving design. Aangezien het gingen op de verkoop, meer dan 41% van de kopers zijn uit derde Regal General Motors, en meer dan 60% van de CXL Turbo kopers zijn onder de 55 jaar.

(0)
(0)
Vorige artikel Rodovia dos Imigrantes
Volgende artikel Planetary Society

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha