691 Avro Lancastrian

De Avro Lancastrian was 691 transportvliegtuig Britse passagiers en post in de jaren 1940 en 1950 ontwikkeld Avro Lancaster zware bommenwerper. Het verwijst naar Lancaster Lancashire bevolking; Engels één Lancastrian is het bijvoeglijk naamwoord van een inwoner van Lancashire, Engeland.

Geschiedenis en ontwikkeling

De Avro 691 Lancastrian staat bekend om zijn gebruik in het naoorlogse Groot-Brittannië, in een tijd dat dit land was grote behoefte aan transportvliegtuigen; hoewel in feite het vliegtuig werd geboren in Canada in 1942, wordt gerenoveerd door Victory Aircraft in Toronto een Lancaster III Britse-gebouwd, met de verwijdering van torentjes en camouflage, en het toevoegen van een puntige neus en staart kuip ook drie extra ramen. De Trans-Canada Air Lines als beoordeeld voor vrachtdiensten vinden van bevredigende prestaties en capaciteit.

Dit was de behoefte aan vervoer high-speed Britse Lancaster dat aldaar is teruggekeerd en droeg de Avro te voeren een uiteindelijke omzetting, dat werd opgenomen onder andere de installatie van brandstoftanks toenemen zijn gamma aan 6437 km en de levering van 10 parkeerticket. In deze nieuwe configuratie, dit vliegtuig opende de Canadese regering Trans-Atlantische dienst. Dit vliegtuig een nieuw record tussen Dorval en Prestwick in 12 uur 26 minuten.

Hij was de Britse bewijs van vrijgave toegekend in het begin van september 1943, en ondernam de conversie TCA twee Lancaster Canadese Vliegtuigen bouw in Victoria, gevolgd door vijf anderen. Deze apparaten bleven de hierboven beschreven route, in september 1946 verbreed naar Londen voor een regelmatige passagiersdienst bedienen. In deze vorm bleek de soort oneconomisch te zijn en werd vervangen door de Lockheed Constellation, de Atlantische 1900 keer overgestoken.

De waargenomen in de Avro 688 Tudor door de BOAC gevraagd voor de service naar Australië problemen, moedigde de Avro te zetten de laatste 20 Lancaster geproduceerd. Deze conversie was meer gedetailleerd dan de Canadese vliegtuig, en het resultaat was aangewezen Avro 691 Lancastrian.

Dit model is uitgerust met brandstoftanks van 2273 l in de bom baai, waardoor het een assortiment van meer dan 6.437 km gaf; de eerste eenheid, geleverd in het begin van 1945, een record tussen Groot-Brittannië en Nieuw-Zeeland, 3 en een halve dag. Hoewel aanvankelijk dit vliegtuig droeg badges van de RAF, werd het gebruikt in combinatie met Qantas in de dienst van het Gemenebest routes.

Na het testen uitgevoerd met een BOAC Lancastrian 1 in de Zuid-Atlantische route, kreeg hij een order voor zes Lancastrian 3 voor het nieuwe bedrijf British South American Airways, moet qui werkzaamheden beginnen in 1946. Deze vliegtuigen hadden accommodatie voor 13 passagiers .

Avro later verkregen een bevel van de RAF voor het Lancastrian C.Mk 2. Soortgelijke in grote lijnen de Lancastrian 1 kalender, maar uitgerust met negen zetels, in dienst in oktober 1945. Dertien toestellen werden afgeleverd, gevolgd door 20 oktober / 13 seater soort Lancastrian C.Mk 4 Lancastrian gelijk aan drie civiele.

De lijn wordt beheerd door de Amerikaanse BSSAA was ongelukkig; zes Lancastrian verworven vier crashte tussen augustus 1946 en november 1947. Vervolgens laBSSAA werd geabsorbeerd door de BOAC Lancastrian 3 en 12 eerder bestelde werden naar andere lijnen, waaronder Alitalia, Qantas, Silver City Airways en Skyways geleverd. Tijdens de periode van de Berlijnse luchtbrug in 1949 maakte hij goed gebruik van de Lancastrian waar ze werden gebruikt als benzine en diesel tanks met een capaciteit van 11.365 liter.

De meeste van de Lancastrian RAF belandde in de handen van burgers exploitanten, hoewel sommige werden gebruikt als proefbanken voor motoren. De eerste, omgezet door Rolls.Royce in 1946, werd het uitgerust met twee Rolls Royce Nene turbojet 2268 kg stuwkracht in externe gondels, en was de eerste commerciële model van de wereld dat alleen vloog straal, om te stoppen in de vlucht centrale zuigermotoren. Met alleen de Nene, de Lancastrian voerde de route Parijs-Londen in slechts 50 minuten in november 1946. Het werd gevolgd door een ander vliegtuig gebruikt als een test van Nene, twee voor de Rolls-Royce Avon en één voor Armstrong Siddeley Sapphire. Twee werden omgebouwd voor het testen van zuigermotoren met hoofdmotoren Rolls-Royce Griffon 57 en buitenste Rolls-Royce Merlin T.24 / 4.

In Groot-Brittannië totaal 82 gebouwd Lancastrian naast de initiële drie en zes in Canada.


Operators

Civil operators

  • Air koopvaardijvloot Argentinië
  • Qantas
  • Trans-Canada Air Lines
  • Alitalia
  • British European Airways
  • BOAC
  • British South American Airways
  • Vlucht Tanken Ltd
  • Silver City
  • Skyways Limited

Militaire operators

  • Argentinië Air Force
  • Britse luchtmacht
    • No. 24 Squadron RAF
    • No. 231 Squadron RAF
    • No. 232 Squadron RAF

Bril

Hoofdlijnen

  • Bemanning: 5
  • Capaciteit: 9 passagiers
  • Belasting: 3560 kg e-
  • Lengte: 23,4 m
  • Spanwijdte: 31,1 m
  • Lengte: 5,9 m
  • Vleugeloppervlak: 120,5 m
  • Leeg gewicht: 13.801 kg
  • Beladen gewicht: 29.484 kg
  • Powerplant: 4 × Rolls Royce Merlin V12 T.24 / 2.
    • Vermogen: 930 kW elk.

Prestatie

  • Maximale operationele snelheid: 500 km / h tot 1520 meter
  • Kruissnelheid: 370 km / h tot 5335 m.s.n.m.
  • Bereik: 6679 km
  • Dienst plafond: 9145 m
  • Klimsnelheid: 3,8 m / s


(0)
(0)
Vorige artikel Shariputra
Volgende artikel HTC Desire

Commentaren - 0

Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha